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怎么少移？
最終移樹數(shù)量還要做減法
對于媒體的報道和市民的熱烈討論，南京市政府表示，感謝市民和媒體的積極參與和監(jiān)督。地鐵指揮部和市城管局將在廣泛征求市民意見的基礎(chǔ)上，繼續(xù)做好地鐵車站設(shè)計方案的優(yōu)化，在滿足地鐵施工最低要求的同時，盡最大努力少移植樹木，并采取一切措施做好行道樹的保護和施工后的綠化恢復(fù)工作。
記者了解到，根據(jù)此前的統(tǒng)計，南京地鐵三號線主城共13站，目前除市政府站和浮橋站這兩處遲遲未定方案的站點外，其余11個站點移走樹木600多株，除了大眾所熟知的法桐之外，還有香樟、臭椿、欒樹等多個品種的行道樹面臨搬遷。南京市城管局綠化管理處的負責(zé)人表示，他們是想盡辦法盡可能少移樹了。
記者了解到，此前南京市地鐵建設(shè)指揮部、南京市城管局、地鐵設(shè)計單位在市政府的召集下，曾多次開會多輪討論站點施工方案的優(yōu)化，重點就是盡量少移樹。而根據(jù)南京市政府的最新要求，車站設(shè)計還要進一步優(yōu)化，所以最終會移多少樹，目前尚是一個未知數(shù)，但總體原則肯定是只減不增的。
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如何善后？
全面清查所移大樹生存現(xiàn)狀
這些大樹為城市景觀做出了貢獻，濃蔭蔽日為南京市民帶來清涼。如今又為城市建設(shè)讓路，不得不“背井離鄉(xiāng)”從城市繁華處遷至郊外。此前，也有媒體報道了，二號線被移植的不少法桐“晚景凄涼”，在苗圃里成活率不高。對于這一問題，南京市城管局綠化管理處的相關(guān)負責(zé)人表示，相關(guān)的報道讓他們也很吃驚和心痛。他們接下來將著手對地鐵一號線和二號線的移植法桐的現(xiàn)狀進行全面的清查，調(diào)查它們的生存狀況究竟如何。他們也會積極吸取之前的經(jīng)驗和教訓(xùn)，把地鐵三號線法桐移植的工作做得更完善。
此外，記者注意到，網(wǎng)絡(luò)上一度將遷移法桐誤傳稱“砍樹”，更有將移植樹木夸張地誤傳為4000棵，引發(fā)了一些網(wǎng)友的誤解。為何要遷樹？到底遷到哪里去？如何遷影響最?。坑胁簧偈忻窈途W(wǎng)友建議，南京市民對于法桐有著深厚的感情，盡管是因為地鐵施工，也是因為公眾利益要遷移樹木，但在移樹之前能否先舉行相關(guān)訊息的發(fā)布會、市民和專家參與的聽證會，把施工和移樹的計劃和方案跟公眾說個明白，這樣既能避免誤解，同時能從廣泛的民意反饋中，吸取方案優(yōu)化的點子，這樣的互動有利于城市建設(shè)的順利推進，也有助于共同維護城市環(huán)境。
記者調(diào)查
主城6處站點有“遷樹”任務(wù)
根據(jù)規(guī)劃設(shè)計方案，南京地鐵三號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城、江北新市區(qū)和東山新市區(qū)，連接高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站等最重要的對外交通樞紐，更為重要的是與11條既有或規(guī)劃軌道交通線相互換乘，對穩(wěn)定南京市軌道交通線網(wǎng)起著重要的作用。
記者從南京市地鐵建設(shè)指揮部和南京市城管局了解到，目前地鐵施工和綠化保護的矛盾焦點是在主城區(qū)，其中，沿太平北路、太平南路、江寧路走向共設(shè)有市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、白鷺洲站等六個站點是移樹任務(wù)最重的。因為，這些車站所經(jīng)過的道路兩側(cè)綠化密集，而且多是有年頭的大樹。
浮橋站、市政府站移水杉“難度最大”
目前進行法桐移植的是地鐵三號線大行宮站的位置，這一移樹情況迅速被廣大市民關(guān)注。目前其他站點的樹木遷移工作尚未啟動。記者采訪業(yè)內(nèi)人士得知，其實相比于大行宮站的移樹，地鐵三號線市政府站和浮橋站的移樹任務(wù)將更加艱巨。因為這兩個站點附近的樹木多為有年頭的高大氣派的水杉，雖然在南京人心目中，它的知名度沒有法國梧桐高。但專業(yè)人士介紹，法國梧桐的移植技術(shù)難度小、成活率高，而水杉要移好然后再養(yǎng)好難度要大很多。
記者從施工方了解到，目前這兩個站點還沒開始前期施工，主要原因就是站臺的設(shè)計方案一直沒能拍板。據(jù)相關(guān)人士透露，其中市政府站的施工方案就準備了多套進行比選，希望盡可能少移樹。浮橋站站位最近有了一個大變化，就是由最初路西方案移至太平北路兩側(cè)水杉中間的路中方案，這樣一來，減少水杉移植47棵，減少大樹移植188棵。