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2011年07月29日08:40 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

律師設(shè)計(jì)方是否犯罪尚不確定

按照安路生的說法，造成事故主因是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。設(shè)計(jì)方北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院也出來道歉，那該單位在此次事故中該負(fù)什么責(zé)任？是否構(gòu)成犯罪？

對此，北京市諾恒律師事務(wù)所主任律師林悟江表示，按照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量管理法》第四十六條規(guī)定，本法所稱的“缺陷”是指產(chǎn)品存在危及人身、他人財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)；產(chǎn)品有保障人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，“缺陷”是指不符合該標(biāo)準(zhǔn)。而該法第四十九條規(guī)定的罰責(zé)包括，責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售，沒收違法銷售的產(chǎn)品，并處罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷執(zhí)照，構(gòu)成犯罪的追究其刑事責(zé)任。

林悟江表示，從民事賠償角度來看，如果鐵道部履行了對事故傷亡者的賠償，可以向設(shè)計(jì)單位追償；從行政責(zé)任來看，國家可以對設(shè)計(jì)企業(yè)吊銷營業(yè)執(zhí)照。鑒于設(shè)計(jì)單位提供設(shè)備的具體情況尚不清楚，因此是否構(gòu)成犯罪以及構(gòu)成何種犯罪，目前還不能確定。

晨報(bào)記者陳琳

道歉信

我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

面對慘痛的事故結(jié)果，我們一定會(huì)根據(jù)國務(wù)院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔(dān)責(zé)任，接受應(yīng)得的處罰，對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的責(zé)任追究處理。

人民生命財(cái)產(chǎn)高于一切，質(zhì)量就是生命。安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量，充分汲取教訓(xùn)，動(dòng)員一切力量迅速做好整改工作，確保產(chǎn)品的安全可靠，為中國鐵路建設(shè)事業(yè)繼續(xù)作出貢獻(xiàn)，用切實(shí)的行動(dòng)告慰事故死難者在天之靈。

北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司二一一年七月二十七日

背景

北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司成立于1953年，是中國鐵路通信信號股份有限公司下屬全資企業(yè)。

目前，該公司承接了國家高速鐵路和客運(yùn)專線通信信號系統(tǒng)集成的建設(shè)任務(wù)，已經(jīng)完成了北京-天津、武漢-廣州、上海-南京、上海-杭州、溫州-福州、寧波-臺(tái)州-溫州、合肥-武漢、海南島東環(huán)線等高速鐵路和客運(yùn)專線通信信號系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目，正在開展北京-上海、哈爾濱-大連、廣州-深圳-香港、杭州-寧波、廈門-深圳、天津-秦皇島等高速鐵路和客運(yùn)專線通信信號系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目。

武廣高鐵、京滬高鐵上使用的通信信號系統(tǒng)，都是該公司研發(fā)的。

晨報(bào)記者 陳琳

辯解

是否提前宣布救援結(jié)束？

鐵道部：探測儀探測無生命跡象后，仍堅(jiān)持搜救，才救出小伊伊

針對“鐵路官員24日曾宣布，車廂內(nèi)無生命跡象，救援結(jié)束”的媒體報(bào)道，昨天鐵道部“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故救援前線指揮部負(fù)責(zé)人表示，“這種說法完全沒有根據(jù)?！?/p>

這位負(fù)責(zé)人介紹，事故發(fā)生后，前方指揮部要求所有救援者第一位的任務(wù)是救人，必須爭分奪秒，絕不放棄，直到最后一刻。事實(shí)上，現(xiàn)場指揮部沒有任何人宣布停止救援。正是現(xiàn)場搶險(xiǎn)人員爭分奪秒、一刻不停地施救，才為后來救出小女孩伊伊爭取了寶貴時(shí)間。

這位負(fù)責(zé)人介紹，事故現(xiàn)場的列車車廂被撞擠壓嚴(yán)重，加之周邊環(huán)境復(fù)雜，音頻探測儀無法穿透列車鐵皮。又由于事故車廂空間很狹小，視頻探測儀也施展不開?？梢哉f，生命探測儀在當(dāng)時(shí)事故現(xiàn)場發(fā)揮的作用是有限的?，F(xiàn)場對生命的搜救并沒有完全依賴于生命探測儀等設(shè)備。正因此，在生命探測儀探測“車廂內(nèi)無生命跡象”的情況下，救援人員仍然繼續(xù)堅(jiān)持搜救，最后方搜救出小伊伊。

據(jù)新華社

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