裴俊
神舟“第一吊”
當(dāng)飛船落地時(shí)，裴俊開著特裝吊車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停著。接到吊裝指令后，他緩慢上前，安放處置神七返回艙所需要的支架。安放完畢，他又退回到很遠(yuǎn)的地方。
“我參加了6次神舟飛船回收任務(wù)，都沒見到航天員?！北环Q為神舟“第一吊”的裴俊心中，多少有些遺憾。
裴俊的細(xì)心是出了名的。開特裝吊車，不僅要有過硬的駕駛技術(shù)，還要對(duì)返回艙的外部結(jié)構(gòu)非常熟悉。
為練就“一抓準(zhǔn)”的本領(lǐng)，裴俊在吊鉤上固定一根筷子，操作吊臂把筷子往啤酒瓶子里放。
李占山
場(chǎng)區(qū)“活地圖”
李占山也參加了6次飛船的搜索回收任務(wù)。2001年，他擔(dān)任地面搜索班班長(zhǎng)，主著陸場(chǎng)周圍上百平方公里的草原，哪里有溝、哪里有坎，他最清楚，是有名的“設(shè)備通”“活地圖”。
2005年8月，參加神舟六號(hào)任務(wù)的李占山主動(dòng)請(qǐng)纓，在對(duì)飛船理論落點(diǎn)進(jìn)行多次勘察和標(biāo)校塔位置計(jì)算后，不到一個(gè)月就準(zhǔn)確標(biāo)定出著陸場(chǎng)1：10萬地形圖和10米三維影像紙質(zhì)地圖。
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