殲10雙座表演機(jī)。 本報(bào)駐京記者柯立攝
本報(bào)北京電 (駐京記者柯立通訊員李青)空軍副司令員何為榮將軍8日接受央視訪談節(jié)目中指出：從2006年開始，殲10飛機(jī)大規(guī)模列裝部隊(duì)，在人民空軍發(fā)展歷程中，具有非同尋常的意義。它是我國自主研發(fā)生產(chǎn)的第一款“第三代戰(zhàn)機(jī)”，體現(xiàn)了中國航空工業(yè)重要的一個(gè)里程碑。中國的第四代戰(zhàn)機(jī)研制正在緊鑼密鼓進(jìn)行之中，可能很快要進(jìn)行首飛，首飛后很快就進(jìn)行試飛，很快就裝備部隊(duì)，整個(gè)過程大約還有八到十年時(shí)間。
殲10總設(shè)計(jì)師宋文驄和副總設(shè)計(jì)張繼高日前在京接受記者采訪時(shí)說：作為中國第一架完全獨(dú)立擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，殲10與國外第三代戰(zhàn)斗機(jī)性能完全相當(dāng)，而且標(biāo)志著中國制造飛機(jī)告別“仿制”。
殲10的研究始于60年代，距今經(jīng)歷了40年，該機(jī)的中低空格斗機(jī)動(dòng)性非常突出，同時(shí)兼顧高空高速特性和對地作戰(zhàn)能力。
1970年開始研究新型殲擊機(jī)
早在20世紀(jì)60年代初，宋文驄就和同事一道首創(chuàng)了我國飛機(jī)設(shè)計(jì)第一個(gè)氣動(dòng)布局專業(yè)組并擔(dān)任組長，開始了對飛機(jī)新式氣動(dòng)布局的深入研究。1970年，宋文驄牽頭著手某新型殲擊機(jī)的氣動(dòng)布局研究。
三個(gè)月后，第一套帶鴨翼的高、低速模型風(fēng)洞試驗(yàn)就開始進(jìn)行。
1983年冬，殲-10飛機(jī)第一期高速風(fēng)洞試驗(yàn)在四川進(jìn)行，而低速風(fēng)洞試驗(yàn)也在千里之外的冰城哈爾濱進(jìn)行。
宋文驄帶領(lǐng)氣動(dòng)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員，在一年的時(shí)間里完成了兩輪試驗(yàn)，如此快的速度在國內(nèi)自行研制的型號中尚屬首次。
經(jīng)過對不同方案的多次論證、研究和評審，新式氣動(dòng)布局方案被確定為我國新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。
80年代中后期，研制一種適合我國空軍2000年以后作戰(zhàn)環(huán)境的殲擊機(jī)，被列為國家重大專項(xiàng)，代號“十號工程”。
同年7月，56歲的宋文驄，被國防科工委正式任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。
張繼高從1982年開始參加風(fēng)洞試驗(yàn)，在殲10研制工作最繁重的幾年，他平均每年在風(fēng)洞待的時(shí)間超過100天。1987年，張繼高成為宋文驄的開門弟子，研究飛機(jī)大迎角氣動(dòng)力，并繼續(xù)殲-10飛機(jī)氣動(dòng)力研究。
殲-10飛機(jī)采用放寬縱向靜穩(wěn)定度技術(shù)，從未發(fā)生氣動(dòng)力導(dǎo)致的故障和安全問題，其優(yōu)良的飛行性能和操縱品質(zhì)，基礎(chǔ)就是完善的氣動(dòng)設(shè)計(jì)和扎實(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)。上萬次的風(fēng)洞試驗(yàn)，上百萬個(gè)氣動(dòng)力數(shù)據(jù)的分析處理，科研人員無數(shù)次面對試驗(yàn)曲線苦思冥想，無數(shù)次設(shè)計(jì)圖紙到深夜，才有新式氣動(dòng)布局方案的一舉成功。
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