上海機(jī)場集團(tuán)相關(guān)人士日前表示，在虹橋機(jī)場第二航站樓3月16日正式啟用之后，將集中力量在浦東機(jī)場圍海造田建設(shè)規(guī)劃中的第五跑道，“為預(yù)定于2014年實(shí)現(xiàn)首飛的國產(chǎn)大飛機(jī)提供保障。”
大規(guī)模建設(shè)機(jī)場時代可能就此終結(jié)
虹橋機(jī)場此次擴(kuò)建是該機(jī)場歷史上規(guī)模最大的一次。該人士直言，大規(guī)模建設(shè)機(jī)場的時代可能就此結(jié)束。而接下來的重要建設(shè)項(xiàng)目，便是浦東機(jī)場的第五跑道。上海機(jī)場集團(tuán)常務(wù)副總裁、浦東機(jī)場二期工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮李德潤曾表示，浦東機(jī)場擴(kuò)建規(guī)劃將原來的4條跑道改為了5條跑道，依次壓縮各個跑道之間的距離，節(jié)約下了大量的土地，為新增的遠(yuǎn)距離平行跑道——第五跑道贏得了空間。
上海機(jī)場人士透露，浦東機(jī)場第五跑道將專用于中國商用飛機(jī)公司的國產(chǎn)大飛機(jī)。
第五跑道位于浦東機(jī)場最靠海部位，需要填海、促淤、吹砂、造地而成，其時間節(jié)點(diǎn)必須緊密結(jié)合國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)度。據(jù)中國商用飛機(jī)公司介紹，第一架飛機(jī)的首飛時間已由原定的2016年提前到2014年。
虹橋新航站樓 “新東航”值機(jī)平臺48個
面對即將啟用的虹橋機(jī)場新航站樓，各駐場單位也都進(jìn)入了最后的準(zhǔn)備。日前，東航告知，從本月16日起，合并后的“新東航”原在虹橋機(jī)場T1航站樓運(yùn)營的所有國內(nèi)航班將全部移至T2航站樓。同時，東航、上航也會在新航站樓內(nèi)使用統(tǒng)一的值機(jī)平臺，屆時，乘坐新東航航班的旅客可以在任意柜臺辦理值機(jī)手續(xù)。
東航告知，在虹橋機(jī)場T2航站樓里，合并后的“新東航”所有國內(nèi)航班都將在此值機(jī)、入港。但虹橋機(jī)場至羽田和金浦的日韓包機(jī)仍將留在T1航站樓運(yùn)營。同時，“新東航”在T2航站樓將設(shè)置比T1更多的值機(jī)柜臺，總數(shù)量達(dá)到48個，并使用統(tǒng)一的值機(jī)平臺。
此外，東航在T2航站樓值機(jī)柜臺前還安置了28個自助值機(jī)系統(tǒng)，可為無托運(yùn)行李的旅客提供更方便快捷的自助式服務(wù)。作者：李萌
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