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將連接三艘神舟飛船
“天宮一號(hào)”是中國(guó)首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室的名稱，它將分別與隨后發(fā)射的“神舟八號(hào)”、“神舟九號(hào)”、“神舟十號(hào)”飛船對(duì)接，從而建立第一個(gè)中國(guó)空間實(shí)驗(yàn)室。
談及“天宮一號(hào)”命名由來(lái)，有航天專家介紹，在中國(guó)，“天宮”有“天上宮殿”之意，以此希望中國(guó)航天員能舒舒服服地住在里面。
據(jù)介紹，“天宮一號(hào)”為全新研制的載人飛行器，全長(zhǎng)10.4米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量約8.5噸，設(shè)計(jì)在軌壽命2年。“天宮一號(hào)”由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成，實(shí)驗(yàn)艙有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內(nèi)工作和生活需要。資源艙為空間飛行提供動(dòng)力和能源。發(fā)射“天宮一號(hào)”的長(zhǎng)征二號(hào)FT1火箭是在原長(zhǎng)征二號(hào)F火箭基礎(chǔ)上改進(jìn)研制，取消逃逸系統(tǒng)，采用新型整流罩，改進(jìn)了助推器結(jié)構(gòu)，提高了運(yùn)載能力。長(zhǎng)征二號(hào)FT1火箭全長(zhǎng)52米，起飛質(zhì)量493噸，運(yùn)載能力為8.6噸。
據(jù)悉，此次“天宮一號(hào)”將搭載300面國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)(IAF)會(huì)旗，而在今年即將發(fā)射的“神舟八號(hào)”飛船上，中德將聯(lián)合開(kāi)展空間生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
如果“天宮一號(hào)”發(fā)射成功，將標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)擁有建設(shè)初步空間站，即短期無(wú)人照料的空間站的能力。據(jù)介紹，“天宮一號(hào)”成功發(fā)射后，中國(guó)還將連續(xù)發(fā)射“神八”、“神九”、“神十”飛船與“天宮一號(hào)”交會(huì)對(duì)接，從而建立第一個(gè)中國(guó)空間實(shí)驗(yàn)室，2015年前，再陸續(xù)發(fā)射“天宮二號(hào)”、“天宮三號(hào)”兩個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。按照規(guī)劃，中國(guó)真正意義上的載人空間站將在2020年前后建成。
空間交會(huì)對(duì)接難度很大
“天宮一號(hào)”發(fā)射后，中國(guó)將再發(fā)射無(wú)人飛船“神舟八號(hào)”，與“天宮一號(hào)”進(jìn)行無(wú)人自動(dòng)對(duì)接試驗(yàn)。此次發(fā)射“天宮一號(hào)”，其核心任務(wù)就是試驗(yàn)空間交會(huì)對(duì)接。
空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)難度很大，因?yàn)榭臻g實(shí)驗(yàn)室體積都比較大，在太空中的空間實(shí)驗(yàn)室和航天飛機(jī)都是高速運(yùn)行的，時(shí)速達(dá)到28000公里以上，在對(duì)接過(guò)程中，如果計(jì)算不準(zhǔn)，就可能發(fā)生飛船相撞事故。
據(jù)悉，目前，執(zhí)行首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的各大系統(tǒng)已進(jìn)入最后準(zhǔn)備工作狀態(tài)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利。
“天宮一號(hào)”和“神八”的對(duì)接，將結(jié)成中國(guó)航天史上最為復(fù)雜的空間機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，要實(shí)現(xiàn)順利對(duì)接，兩個(gè)飛行器的相對(duì)速度不能超過(guò)每秒0.2米，橫向偏差不能超過(guò)18厘米。只有準(zhǔn)確對(duì)接，兩者才能多“鎖扣”綁定，內(nèi)部直徑約0.8米的圓形對(duì)接口才會(huì)打開(kāi)。由此等到未來(lái)與載人飛船“神九”或“神十”對(duì)接時(shí)，中國(guó)的“太空人”才能跨過(guò)這道“門”，從“神八”邁向“天宮一號(hào)”。
據(jù)介紹，與中國(guó)載人航天工程前期任務(wù)相比，首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)具有四大難點(diǎn)：一是技術(shù)要求高。發(fā)射飛船的運(yùn)載火箭入軌精度指標(biāo)比過(guò)去有大幅提高；另外，在軌壽命要求大幅提高。二是采用了很多新技術(shù)。這次首次采用了火箭的迭代制導(dǎo)技術(shù)，以及組合體控制和管理技術(shù)等。三是驗(yàn)證難度大。由于受地面環(huán)境和試驗(yàn)條件限制，部分新研設(shè)備在空間環(huán)境下的功能性能指標(biāo)無(wú)法得到全面真實(shí)的驗(yàn)證，還需要通過(guò)飛行試驗(yàn)來(lái)考核。四是任務(wù)的組織實(shí)施更為復(fù)雜。此次任務(wù)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)射次數(shù)多，對(duì)于任務(wù)的時(shí)效性、整體性和關(guān)聯(lián)性很高，交會(huì)對(duì)接過(guò)程關(guān)鍵事件很多、決策點(diǎn)很多。
載人航天工程原副總指揮、“神七”任務(wù)總指揮部副總指揮長(zhǎng)張建啟此前曾透露，中國(guó)在“神八”、“神九”、“神十”任務(wù)中，將突破無(wú)人與有人飛船對(duì)接技術(shù)。中國(guó)載人航天工程分為三步走計(jì)劃，目前已經(jīng)完成了第一步——航天員上天；第二步是多人多天飛行、航天員出艙，實(shí)現(xiàn)飛船與空間艙的交會(huì)對(duì)接，并發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室。
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