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風(fēng)險(xiǎn)：交會(huì)對(duì)接任務(wù)是載人航天工程實(shí)施以來(lái)最大的一次
對(duì)于１９７７年考入大學(xué)就與航天結(jié)下不解之緣的周建平來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)，始終是他頭腦中思考的問(wèn)題。
“如果我具體知道哪里有風(fēng)險(xiǎn)，知道哪個(gè)環(huán)節(jié)、哪項(xiàng)技術(shù)最容易出問(wèn)題，還同意火箭發(fā)射升空，這是絕對(duì)不能容許的。”
周建平說(shuō)，我們認(rèn)識(shí)到并承認(rèn)交會(huì)對(duì)接任務(wù)是載人航天工程實(shí)施以來(lái)風(fēng)險(xiǎn)最大的一次?！坝捎谖覀儚臎](méi)搞過(guò)、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，可能導(dǎo)致我們還有認(rèn)識(shí)不到位的地方，這才是最大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
針對(duì)這樣的風(fēng)險(xiǎn)，科技人員采取了諸多手段提高系統(tǒng)可靠性?！笆紫龋谠O(shè)計(jì)上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設(shè)計(jì)手段，有個(gè)比較大的包容量，能夠包住可能出現(xiàn)的偏差?！?/p>
“其次，我們反復(fù)研究飛行程序和策略，一旦出現(xiàn)想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來(lái)應(yīng)對(duì)，繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)飛行任務(wù)，或進(jìn)入安全模式和保護(hù)狀態(tài)?！?/p>
“第三，充分發(fā)揮工程全系統(tǒng)的能力，例如當(dāng)發(fā)生火箭入軌偏差較大的問(wèn)題時(shí)，用天宮一號(hào)的動(dòng)力來(lái)彌補(bǔ)；當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)遇到突發(fā)情況，用其他系統(tǒng)的能力來(lái)幫忙?！?/p>
歷史上的航天事故，絕大多數(shù)都發(fā)生在事先沒(méi)有想到的那一點(diǎn)。周建平說(shuō)：“我們的指導(dǎo)思想就是在全力以赴保證設(shè)計(jì)正確，保證地面試驗(yàn)驗(yàn)證真實(shí)、充分，保證產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分考慮想到及沒(méi)想到的各種意外，做足應(yīng)急預(yù)案?！?/p>
“航天人，就是要勇于面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，但絕不盲目冒險(xiǎn)?！敝芙ㄆ秸f(shuō)。
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