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2011年06月13日14:11 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

鐵道部定于6月13日上午9：00在鐵道部調(diào)度樓1樓舉辦京滬高速鐵路開通運(yùn)營新聞發(fā)布會(huì)，由鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東、鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利、鐵道部總工程師何華武共同接受中外媒體采訪，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平主持新聞發(fā)布會(huì)。

王勇平:

女士們、先生們，新聞界的朋友們，歡迎大家參加今天鐵道部舉辦的新聞發(fā)布會(huì)。參加今天發(fā)布會(huì)的有中外媒體朋友260多人，借此機(jī)會(huì)，我們向長(zhǎng)期以來關(guān)心和支持鐵路工作的新聞界的朋友們表示衷心的感謝。

2011-06-13 08:57:47

王勇平:

今天新聞發(fā)布會(huì)的主要內(nèi)容是，京滬高鐵開通運(yùn)營和全國鐵路7.1調(diào)圖的有關(guān)情況，主發(fā)布人是鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東先生。同時(shí)，鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利先生；鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武先生也參加發(fā)布。他們將共同回答記者朋友感興趣的問題。

2011-06-13 08:58:08

王勇平:

大家知道京滬高鐵是世界一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。從2008年4月18日全線開工以來，10多萬鐵路建設(shè)者夜以繼日、埋頭苦干歷時(shí)3年多，建成世界一流的高速鐵路，成為中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成果的重要標(biāo)志，在中國鐵路史上筑起了一座豐碑。

2011-06-13 09:04:50

王勇平:

京滬高鐵的開通運(yùn)營和全國鐵路“7.1”調(diào)圖，將使中國鐵路運(yùn)營能力得到提升，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，更好地服務(wù)廣大人民群眾必將產(chǎn)生積極的影響。

2011-06-13 09:05:00

王勇平:

下面請(qǐng)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東介紹相關(guān)的情況。

2011-06-13 09:05:10

胡亞東:

各位新聞界的朋友：大家上午好！

在全國上下喜迎中國共產(chǎn)黨成立90周年之際，倍受關(guān)注的京滬高速鐵路即將正式開通運(yùn)營。今天，鐵道部在這里召開京滬高鐵開通運(yùn)營新聞發(fā)布會(huì)，向中外媒體介紹京滬高鐵和全國鐵路“7?1”調(diào)圖有關(guān)情況。在此，我代表鐵道部和盛光祖部長(zhǎng)歡迎大家參加今天的新聞發(fā)布會(huì)，同時(shí)也感謝新聞界朋友長(zhǎng)期以來對(duì)鐵路工作的關(guān)心和支持！

2011-06-13 09:05:19

胡亞東:

京滬高鐵自2008年4月18日正式開工以來，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國家有關(guān)部門、沿線各省市黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，各參建單位和十余萬建設(shè)大軍以極大的工作熱情投身工程建設(shè)，集中優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)科學(xué)管理，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，確保了工程建設(shè)有序順利推進(jìn)?，F(xiàn)在可以告訴大家，京滬高鐵的工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、人員培訓(xùn)等各方面準(zhǔn)備工作基本結(jié)束，已通過了初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，認(rèn)定其技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠，安全有保證，完全具備開通運(yùn)營條件，將于6月底正式開通運(yùn)營。

2011-06-13 09:05:39

胡亞東:

我們可以自豪地說，京滬高鐵是我國依靠自己的力量自主建設(shè)起來的里程碑式的工程，其顯著特點(diǎn)可以概括為下列八個(gè)方面：

1．工程規(guī)模最大。京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路全長(zhǎng)1318公里，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高。京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營最高時(shí)速300公里，最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在目前世界高鐵中是最高的。在工程建設(shè)、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)領(lǐng)域開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，取得了一大批重大創(chuàng)新成果，是我國高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果的集大成者，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

2011-06-13 09:06:10

胡亞東:

3．工程質(zhì)量一流。攻克了一系列控制難題，工程質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到世界一流水平。工程質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率100%。線下基礎(chǔ)穩(wěn)定，路基工后沉降最大未超過2mm,橋梁墩臺(tái)沉降未超過1mm，大大低于15mm的控制標(biāo)準(zhǔn)。軌道幾何狀態(tài)合格率100%，優(yōu)良率98%。車體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)均為優(yōu)。

2011-06-13 09:06:48

胡亞東:

4．聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)最充分。自去年11月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，采用先進(jìn)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)和方法，共進(jìn)行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)、列車空氣動(dòng)力學(xué)、橋梁動(dòng)力性能等17大類600多個(gè)子項(xiàng)6000余個(gè)參數(shù)的測(cè)試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成，共累計(jì)開行檢測(cè)列車665列，檢測(cè)動(dòng)車組3365列，試驗(yàn)里程超過60萬公里。

從今年5月11日開始，京滬高鐵全線以實(shí)際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，進(jìn)行了為期一個(gè)月的包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn)，共開行試驗(yàn)列車1500列以上，里程超過200萬公里。根據(jù)運(yùn)行試驗(yàn)情況，鐵路部門對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。

2011-06-13 09:06:59

胡亞東:

5．安全保障可靠。京滬高鐵技術(shù)先進(jìn)成熟，工程質(zhì)量過硬，對(duì)運(yùn)營維護(hù)、治安防范和可能發(fā)生的各種災(zāi)害影響等都采取了有針對(duì)性的措施和預(yù)案，運(yùn)營安全擁有可靠的保障。

京滬高鐵開通后，鐵路部門將加強(qiáng)固定、移動(dòng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)營維護(hù)，確保安全。比如，每天夜晚利用列車停駛的時(shí)間，對(duì)線路、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備進(jìn)行不少于4個(gè)小時(shí)的檢查保養(yǎng)；每天早上正式列車開行前，雙向?qū)﹂_確認(rèn)列車，也就是不載人的空動(dòng)車組列車對(duì)線路進(jìn)行安全確認(rèn)；每10天左右即開行安全檢測(cè)車，對(duì)線路進(jìn)行全面“體檢”；每日開展動(dòng)車組運(yùn)用檢修，同時(shí)依據(jù)走行公里和時(shí)間，嚴(yán)格實(shí)行五級(jí)修程等定期檢修。

2011-06-13 09:07:22

胡亞東:

京滬高鐵建設(shè)了全方位的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)等構(gòu)成，能在運(yùn)營過程中及時(shí)監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施。如地震監(jiān)控子系統(tǒng)能在發(fā)生地震時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控地震波，并控制地震區(qū)域的列車減速或停止運(yùn)行。京滬高鐵全線共設(shè)置地震監(jiān)控點(diǎn)31處、風(fēng)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)167處、雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)50處。

2011-06-13 09:10:38

胡亞東:

今年5月25至26日，國內(nèi)30名工程界知名院士、專家，對(duì)京滬高鐵進(jìn)行了檢查評(píng)估。評(píng)估結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達(dá)到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號(hào)和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動(dòng)車組符合高速度、高舒適性要求，運(yùn)營安全保障設(shè)施齊全，開行方案合理，運(yùn)營安全是有保證的。

2011-06-13 09:12:35

胡亞東:

6．第一次實(shí)行兩種速度等級(jí)混跑和兩種票價(jià)的運(yùn)行模式。為最大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運(yùn)營初期，我們計(jì)劃每天安排開行動(dòng)車組列車90對(duì)，實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車開行模式。如果你乘坐時(shí)速300公里動(dòng)車組列車，從北京到上海最短旅行時(shí)間僅4小時(shí)48分；如果乘坐時(shí)速250公里動(dòng)車組列車，從北京到上海全程最短時(shí)間為7小時(shí)56分，比現(xiàn)有京滬線最快的時(shí)速250公里動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)。京滬高鐵沿線省會(huì)車站都有始發(fā)列車開行。同時(shí)開行跨其他鐵路線運(yùn)行的列車，比如北京南～福州、上海虹橋～青島、天津西～杭州、鄭州～濟(jì)南等等。

2011-06-13 09:12:44

胡亞東:

為了讓廣大旅客有更大的票價(jià)選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級(jí)列車分別執(zhí)行兩種票價(jià)。京滬高鐵公司依據(jù)《價(jià)格法》的規(guī)定，經(jīng)綜合測(cè)算分析，制定了試行運(yùn)價(jià)，已報(bào)國家有關(guān)部門備案。時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京到上海全程票價(jià)二等座555元，一等座935元、商務(wù)座（包括觀光座、一等包座）1750元；時(shí)速250公里動(dòng)車組列車全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據(jù)市場(chǎng)情況，在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，可以對(duì)動(dòng)車組列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，讓廣大旅客得到更多實(shí)惠。

2011-06-13 09:15:29

胡亞東:

京滬高鐵開通后，我們?cè)诩扔芯€仍然保留136對(duì)普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運(yùn)輸能力每天可增運(yùn)貨物14萬噸,年增加貨運(yùn)能力約5000萬噸。

2011-06-13 09:19:01

胡亞東:

7．第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。京滬高鐵開通運(yùn)營時(shí)將在全國鐵路率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。

2011-06-13 09:19:05

胡亞東:

8．社會(huì)影響巨大。京滬高鐵的開通運(yùn)營，對(duì)于完善我國綜合交通運(yùn)輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運(yùn)輸緊張局面，加快“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。

2011-06-13 09:23:48

胡亞東:

隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營，全國鐵路從7月1日起將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。前段時(shí)間，大家可能通過新聞已經(jīng)對(duì)這次調(diào)圖有了一些了解。下面，我再簡(jiǎn)要介紹一下調(diào)圖情況。

2011-06-13 09:23:55

胡亞東:

這次調(diào)圖，主要是為了適應(yīng)廣大人民群眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，充分利用運(yùn)輸能力，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。這次調(diào)圖最突出的特點(diǎn)是：把人民群眾滿意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺，把人民群眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)钠谂巫鳛榕Ψ较?，以?shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展為努力目標(biāo)，全面優(yōu)化客貨列車開行方案。主要有五個(gè)方面的變化：

2011-06-13 09:23:57

胡亞東:

一是鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高。調(diào)圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對(duì)，比現(xiàn)在的運(yùn)行圖增加195對(duì)，客座總能力達(dá)到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，全國鐵路客運(yùn)能力增長(zhǎng)9.6%，貨運(yùn)能力增長(zhǎng)6%。

2011-06-13 09:24:55

胡亞東:

二是全面實(shí)施混合運(yùn)行的列車開行新模式。在新的運(yùn)行圖中全面實(shí)施了“三種混合運(yùn)行”的列車開行新模式，即：在時(shí)速300公里的高速鐵路上，同時(shí)開行時(shí)速300公里和時(shí)速200～250公里兩種動(dòng)車組列車；在時(shí)速200～250公里的線路上，同時(shí)開行時(shí)速200～250公里動(dòng)車組列車和時(shí)速120～160公里普通客車；在時(shí)速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車。這一模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對(duì)不同速度等級(jí)、不同票價(jià)的選擇，是鐵路便民利民的重大舉措。

2011-06-13 09:26:56

胡亞東:

三是高鐵開行方案進(jìn)一步優(yōu)化。我們將把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵列車開行模式，調(diào)整為時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑模式，日均分別安排動(dòng)車組列車80對(duì)、22對(duì)和110對(duì)?？紤]到運(yùn)營時(shí)速從350公里調(diào)整為300公里，相關(guān)高鐵公司將適當(dāng)下調(diào)時(shí)速300公里動(dòng)車組票價(jià)，下調(diào)幅度在5%左右。

2011-06-13 09:26:59

胡亞東:

四是鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品更加豐富。鐵路部門將在有條件的地區(qū)開行客車化高品質(zhì)大宗直達(dá)列車；增加由北向南大宗直達(dá)貨物列車開行數(shù)量；開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列；積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)。

2011-06-13 09:30:29

胡亞東:

五是推出了一系列便民利民新舉措。客運(yùn)方面，在京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票的基礎(chǔ)上，全國鐵路年底前逐步推開網(wǎng)絡(luò)售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動(dòng)售檢票。貨運(yùn)方面，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，通過鐵路貨運(yùn)客戶服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)上受理貨物運(yùn)輸以及接取、裝卸、配送等業(yè)務(wù)，實(shí)行“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由“站到站”到“門到門”服務(wù)的拓展，更好地滿足市場(chǎng)需求。

2011-06-13 09:30:34

胡亞東:

各位新聞界朋友！鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，關(guān)系國計(jì)民生，責(zé)任十分重大。我們堅(jiān)信，有黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)，有社會(huì)各界和廣大人民群眾的大力支持，全國鐵路200萬干部職工一定會(huì)把各項(xiàng)工作做的更好，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展和廣大人民群眾方便出行提供更加有力的鐵路運(yùn)輸保障。

2011-06-13 09:30:38

胡亞東:

下面，我和余總、何總愿意回答各位記者的提問，謝謝大家！

2011-06-13 09:31:04

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