鐵道部副部長王志國（攝影 中國網(wǎng) 林勁松）
中國網(wǎng)3月13日訊 3月13日下午3時，十一屆全國人大三次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“中國高速鐵路建設發(fā)展”的集體采訪。鐵道部副部長王志國、鐵道部總經(jīng)濟師余邦利，鐵道部總工程師何華武，鐵道部總規(guī)劃師鄭健和鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光，出席集體采訪并回答問題。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播。
談到高鐵的作用時，鐵道部副部長王志國說，中國的高鐵發(fā)展以后，對于整個中國交通市場帶來的影響，這可能是大家都感興趣的問題。高鐵的發(fā)展，勢必會對我國的運輸市場帶來影響，這是肯定的。而且這個影響是非常有益的。
第一，高鐵作為一種新的鐵路運輸產(chǎn)品，是對我國綜合交通運輸一個很重要的補充，是一種豐富?？梢赃@樣說，現(xiàn)在高鐵和其他運輸方式一樣，都有各自的優(yōu)勢。比如公路運輸，可以實現(xiàn)門到門，這是最方便的。民航在長距離運輸當中有最快捷的優(yōu)勢，高鐵既快捷，也很舒適，對于旅客乘坐來說非常方便。所以，不同的運輸方式都通過自己的優(yōu)勢來服務不同的需求者，應該說都是有各自的市場定位的。
第二，高鐵對于公路、民航來說，確實會形成一定的競爭，而且這種競爭是良性的，是一種互相促進的。在1000公里左右的范圍內(nèi)，特別是乘坐高鐵在三小時至四小時到達內(nèi)，高鐵的優(yōu)勢是最顯著的，對其他運輸方式會帶來一定的壓力。但是，高鐵的運營會拉動客運需求的增長，尤其是對旅游客流拉動是非常大的，會帶來全社會客運量的上升。比如說，2006年7月1日，青藏鐵路開通運營，當時有很多人也認為青藏鐵路開通以后，到拉薩的航空客流會大幅度減少，實際上恰恰相反。據(jù)民航部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，由于青藏鐵路的開通，進出藏的民航客流大幅度增長，增長了將近40%。
第三，看待高鐵運營市場的影響，還要用發(fā)展和長遠的眼光來看，不要僅看現(xiàn)在這個“蛋糕”如何來分配。因為中國現(xiàn)在的人口基數(shù)很大，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的加快發(fā)展，今后人員流動的頻率會大幅度增長。所以，未來我國的客運市場是非常巨大的，需求是極其旺盛的。無論是高鐵，還是普通鐵路、民航，在這個非常龐大的市場當中，都會實現(xiàn)大的發(fā)展。
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