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2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出未來3年“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品”。按照這一要求到2011年，這個數(shù)字將比全球最大的新能源汽車市場美國2008年的銷量多出近20萬輛。中央已明確在北京、上海等13個城市試點，以財政補助政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先使用節(jié)能與新能源汽車。
歐陽明高(全國政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國家實驗室主任)：中國已成為全球第二大汽車市場和第三大汽車制造基地。巨大的市場需求與嚴(yán)峻的能源環(huán)境約束之間的矛盾異常尖銳。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車和新能源汽車，實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)振興勢在必行，意義重大。進(jìn)入新世紀(jì)以來，以汽車動力電氣化為主要特征的新能源電動汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。油電混合動力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動力電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。新能源電動汽車技術(shù)變革為中國車用能源轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)振興提供了歷史機遇。去年以來，全球金融危機引發(fā)實體經(jīng)濟滑坡，美、日、歐傳統(tǒng)汽車業(yè)遭受重創(chuàng)。各國政府紛紛救市，重點支持新能源汽車發(fā)展。目前，西方各國已經(jīng)在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面達(dá)成共識，一場全球性的合作與競爭正在全面展開。
節(jié)能減排之低碳經(jīng)濟
河北保定和上海成為世界自然基金會“中國低碳城市發(fā)展項目”首批試點城市
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日前在北京召開的第十屆中國發(fā)展高層論壇上，德國發(fā)展研究院院長迪爾克·梅斯納指出：金融危機和全球氣候變化是當(dāng)今世界面臨的兩大危機，發(fā)展低碳經(jīng)濟有助于解決這兩大危機。梅斯納警告說，如果不創(chuàng)造一種低二氧化碳排放的世界經(jīng)濟，人類在克服經(jīng)濟危機之后會在可預(yù)見的將來面臨后果無法估計、且不可逆轉(zhuǎn)的世界性氣候危機。
周宜開(全國政協(xié)委員、農(nóng)工黨中央常委、湖北省政協(xié)副主席)：從延緩全球氣候變化來看，碳匯交易是一種間接減排的方式，它可以幫助籌集植樹造林所需要的資金，增加森林覆蓋率，對改善局部氣候和生態(tài)環(huán)境作用非常明顯，對整個人類的環(huán)境保護具有重要意義。當(dāng)前，氣候變化已經(jīng)成為世界各國共同面臨的危機和挑戰(zhàn)，威脅人類社會的生存和發(fā)展。為應(yīng)對氣候變化，《京都議定書》規(guī)定，因發(fā)展工業(yè)而制造大量氣體的國家，在無法通過溫室氣體排放量的時候，可以進(jìn)行碳匯交易，即投資發(fā)展中國家造林，出錢向發(fā)展中國家購買碳匯指標(biāo)，以碳匯抵消排放。我國目前為發(fā)展中國家，雖然還不需要承擔(dān)溫室氣體的減排任務(wù)，但同樣面臨氣候變化帶來的巨大挑戰(zhàn)。因此，以增加碳匯交易的形式擴大植樹造林，既可以獲得巨大商機，也可以在未來國際氣候公約談判過程中處于有利地位。
節(jié)能減排之公共建筑
到2010年，全國城鎮(zhèn)新建建筑實現(xiàn)節(jié)能50%
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