為提高三峽壩區(qū)在船閘完建期的通航能力，交通部長江航務管理局采取多項綜合措施，目前這些措施正在積極推行。
據(jù)介紹，從９月１０日開始，除了２０艘經(jīng)過核批的長線游船外，絕大多數(shù)客船已實行翻壩轉(zhuǎn)運。由于下行煤炭運量占三峽船閘下行運輸總量的７９％，為避免船舶大量擁堵，保障壩區(qū)的航行安全，在三峽船閘完建期將對下行煤炭船舶實行通行證管理，限制部分煤炭船舶過閘。引導長江上游沿江各地利用鐵路、公路進行貨物分流，引導重載汽車滾裝運輸分流，川江載貨汽車滾裝船繼續(xù)實施常年翻壩轉(zhuǎn)運。
交通部長江航務管理局局長金義華表示，盡管采取了以上措施，但在三峽雙線五級船閘單線運行期，“巨大”的通航需求與“有限”的通過能力之間仍存在一定缺口，三峽壩區(qū)還可能會出現(xiàn)船舶大量滯留在壩上壩下的情況。
為此，長航局將根據(jù)通航實際，適時采取全線應急聯(lián)動的應對措施，在船舶簽證和發(fā)航時間等方面實行限制，以緩解壩區(qū)船舶通航壓力。加強船閘設備的維修保養(yǎng)和使用，采取船閘四級運行和船舶在一閘室待閘等措施，確保船閘不發(fā)生影響通航的故障。
據(jù)悉，三峽雙線五級船閘將于９月１５日開始實施第一和第二閘首完建工程，計劃工期約一年。這期間，三峽船閘單線運行，船閘通過能力將降至雙線運行時的４０％。（記者馬夢莉 江時強）
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