日前，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)基本型乘用車(轎車、MPV、SUV)的銷量?jī)H為43.62萬輛，雖然同比和環(huán)比都有增長(zhǎng)，但并未如此前業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的那樣創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。
不過，未來車市仍呈現(xiàn)樂觀的前景。在4月上海車展的刺激下，以及4月中下旬車市價(jià)格戰(zhàn)熄火后，“五一”黃金周期間的車市人氣比春節(jié)有大幅上升。因此，乘聯(lián)會(huì)專家預(yù)計(jì)，雖然5月份工作日較少，但當(dāng)月的銷量不會(huì)下降很多，預(yù)計(jì)環(huán)比將下降15%左右，但同比應(yīng)有不俗表現(xiàn)。
銷量下滑受降價(jià)影響
事實(shí)上，前兩年的4月份，國(guó)內(nèi)乘用車銷量均創(chuàng)出單月銷量新高。而一季度的車市井噴，也讓人們期待乘用車銷量在4月傳統(tǒng)銷售高峰中創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。但今年的銷售結(jié)果卻多少出乎業(yè)界的預(yù)料。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月份國(guó)內(nèi)基本型乘用車的銷量?jī)H為43.62萬輛，雖然同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)了17%和4%，但是離今年1月份創(chuàng)下的44.41萬輛單月銷量紀(jì)錄仍有不小的差距。
業(yè)內(nèi)專家分析，4月車市銷量未達(dá)預(yù)期主要是因?yàn)?月份10多家主流車企紛紛大幅降價(jià)，以及4月初仍有部分車企積極跟進(jìn)，導(dǎo)致消費(fèi)者在4月持幣待購(gòu)，將5月視為買車的最佳時(shí)機(jī)。
東風(fēng)日產(chǎn)首次進(jìn)前五
從廠家角度分析，23家主要乘用車廠家中多數(shù)銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，銷售排名前十大廠家除4家出現(xiàn)下滑之外，其余6家環(huán)比均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中東風(fēng)日產(chǎn)上月汽車銷量環(huán)比凈增8000多輛，不僅首次殺入銷量前5位，而且還首次超過廣州本田，成為廣州汽車業(yè)新的魁首。
北京現(xiàn)代4月銷量下滑至17632輛，排名首次跌出主要乘用車廠家前10位。而在過去兩三年時(shí)間，北京現(xiàn)代月度銷售一直都在前10名以內(nèi)。作為北京現(xiàn)代主力車型的伊蘭特也跌出了十大暢銷車型行列，銷售明顯落后于凱越、福克斯，甚至與福美來、比亞迪F3相比也相差較遠(yuǎn)。北京現(xiàn)代未來幾個(gè)月的銷量走勢(shì)值得業(yè)界關(guān)注。
凱美瑞、F3表現(xiàn)突出
廣州豐田乃至自主品牌新貴比亞迪等在細(xì)分市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的最新一期數(shù)據(jù)(批發(fā)量)，4月我國(guó)中高級(jí)轎車?yán)塾?jì)銷售81736輛，整體表現(xiàn)可謂相當(dāng)出色，說明諸多車型的節(jié)前降價(jià)促銷頗有成效。
盡管4月份中高級(jí)車市場(chǎng)各主流車型競(jìng)相采取大幅降價(jià)措施，仍然無法阻擋凱美瑞以14518輛的業(yè)績(jī)?cè)俣认s聯(lián)單一車型月銷量冠軍。雅閣和帕薩特分別以12077輛和10749輛的成績(jī)分別位列第二、三位。其余車型的銷量均未過萬輛。
在中級(jí)車市場(chǎng)，凱越、?？怂贡憩F(xiàn)平穩(wěn)，位居前兩位，但它們正在受到自主品牌的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。據(jù)了解，福美來、比亞迪F3來勢(shì)洶洶，4月銷售均超過1萬輛，成為自主品牌向10萬元市場(chǎng)突破的重要?jiǎng)萘?。其中，比亞迪F3的總銷量累計(jì)將跨越10萬輛大關(guān)，成為首個(gè)靠單款車型突破10萬銷量的自主品牌汽車。
SUV市場(chǎng)走出低谷
4月車市中，SUV徹底告別了低迷的頹勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至4月，我國(guó)SUV累計(jì)銷量103473輛，其中長(zhǎng)城汽車以18851輛名列榜首，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的18.2%。名列第2至5名的是：奇瑞汽車14950輛、途勝13918輛、長(zhǎng)豐獵豹7833輛、東風(fēng)本田CR-V7806輛，分別占市場(chǎng)份額14.4%、13.45%、7.6%和7.5%。在單品牌銷量中，1至4月五強(qiáng)之首為長(zhǎng)城哈弗，銷售16461輛，排在2至5名的依次是瑞虎、途勝、獵豹、CR-V。
與前3個(gè)月不同，CR-V由第4位降至第5位，途勝由第2降至第3，唯一不變的是長(zhǎng)城SUV和單品牌哈弗繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。長(zhǎng)城汽車旗下主力車型哈弗CUV，4月份售出5003輛，創(chuàng)出了國(guó)內(nèi)SUV單品牌單月銷量最高紀(jì)錄，而哈弗取得這樣好的成績(jī)得益于哈弗柴油版上市，在上市短短幾個(gè)月內(nèi)，柴油和汽油的銷售比例已達(dá)到1：1，而且柴油哈弗目前大有增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)專家指出，值得令業(yè)界關(guān)注的是，今年以來幾個(gè)SUV強(qiáng)勢(shì)品牌并沒有受高油價(jià)影響下滑，反而穩(wěn)中有升。這主要是廠商的應(yīng)變能力在增強(qiáng)，大多廠商把自己的SUV定位在轎車領(lǐng)域，也有的廠商推出小排量SUV以證實(shí)自己能省油，而長(zhǎng)城卻通過“變芯”，把匹配高壓共軌技術(shù)柴油動(dòng)力的哈弗推向市場(chǎng)。從今年的市場(chǎng)表現(xiàn)看，這些措施均抓住了用戶心理，取得了一定的成效，尤其是先進(jìn)柴油動(dòng)力的推廣，改變?nèi)藗儗?duì)SUV油老虎的固有印象。(樂國(guó)星）
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