一場(chǎng)技術(shù)壁壘風(fēng)暴已經(jīng)向中國(guó)輪胎企業(yè)襲來(lái)。美國(guó)及歐洲相繼執(zhí)行新的輪胎準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)的一些規(guī)定大大提高了中國(guó)輪胎企業(yè)的出口門檻。預(yù)計(jì)，受準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提高影響，中國(guó)輪胎出口量會(huì)相應(yīng)減少，出口輪胎的生產(chǎn)成本將大為提高。
自2007年6月1日，美國(guó)執(zhí)行《FMVSS139輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》（下稱“新標(biāo)準(zhǔn)”），與此前實(shí)行的《FMVSS119輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》相比。新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高了兩方面的要求：其一，新標(biāo)準(zhǔn)提高了安全參數(shù)值。如汽車輪胎在低氣壓狀態(tài)下進(jìn)行的高速試驗(yàn)速度變?yōu)榈矫啃r(shí)140千米、150千米、160千米，此前為每小時(shí)121千米、129千米、137千米；耐久性試驗(yàn)里程升至4080千米，較此前增加1.5倍。其二，提高了輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險(xiǎn)性試驗(yàn)等方面的要求。
美國(guó)的新標(biāo)準(zhǔn)更著重于提高輪胎性能，與之相比，歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)的成本影響更大。
6月1日，歐盟REACH法令正式實(shí)施。REACH法令是一個(gè)化學(xué)品法案，但它也影響到含有化學(xué)物質(zhì)的輪胎。該法案對(duì)于汽車以及輪胎等含有的化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行明確規(guī)定：制成品中某種化學(xué)物質(zhì)的年釋放量超過(guò)1噸，該化學(xué)物質(zhì)就應(yīng)注冊(cè)。如其中含有歐盟化學(xué)品局危險(xiǎn)品名單中物質(zhì)的含量每年超過(guò)1噸，且其含量超過(guò)制成品重量的0.1%，就要告知化學(xué)品局。
“最令中國(guó)輪胎企業(yè)頭痛的不是該規(guī)定，而是其認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)?！陛喬I(yè)人士表示，“達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)就意味著企業(yè)要多付出兩塊成本，即提高生產(chǎn)成本、新增巨額檢測(cè)費(fèi)用。”
據(jù)悉，REACH法案判定化學(xué)品安全性的原則是“一種化學(xué)物質(zhì)，在尚未證明其是否存在危險(xiǎn)之前，它就是不安全的”。因此，中國(guó)輪胎出口企業(yè)必須面臨兩大問(wèn)題：一，出口企業(yè)的責(zé)任加大，生產(chǎn)者必須自己提出無(wú)害證據(jù)，而不是歐盟政府和相關(guān)管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)是否有害，提供證據(jù)所需的檢測(cè)費(fèi)用由企業(yè)承擔(dān)。二是未能按期納入該管理系統(tǒng)的產(chǎn)品不能在歐盟市場(chǎng)上銷售。如通過(guò)檢查，則要面對(duì)注冊(cè)年限明確（5年）、檢測(cè)費(fèi)用昂貴的問(wèn)題。據(jù)歐盟估算，每一種化學(xué)物質(zhì)的基本檢測(cè)約8.5 萬(wàn)歐元，每一種新物質(zhì)的檢測(cè)約57萬(wàn)歐元。
美歐是中國(guó)輪胎企業(yè)最主要的出口市場(chǎng)，而中國(guó)輪胎暢銷的最重要條件就是高性價(jià)比。如果要達(dá)到其新標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)輪胎企業(yè)必須改變?cè)牧?、改進(jìn)工藝流程、提高生產(chǎn)成本。這對(duì)我國(guó)輪胎出口將造成較大的影響。
中國(guó)橡膠( 18950,-355,-1.84%)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)工作人員指出：“這些更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對(duì)大公司影響不大，因?yàn)槠浼夹g(shù)儲(chǔ)備比較強(qiáng)，因此能迅速對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)作出反應(yīng)；但國(guó)內(nèi)一些規(guī)模小、研發(fā)能力低的輪胎公司可能受較大沖擊，有可能會(huì)無(wú)奈地退出部分歐美市場(chǎng)?！薄醣緢?bào)記者 吳瓊
■記者觀察
跨國(guó)輪胎公司中國(guó)忙圈地
得中國(guó)市場(chǎng)者，得天下。在輪胎市場(chǎng)上這一現(xiàn)象尤為明顯。畢竟，中國(guó)輪胎占世界15%的市場(chǎng)份額。
因而在中國(guó)輪胎業(yè)海外出口受阻的同時(shí)，跨國(guó)輪胎巨頭們的中國(guó)業(yè)務(wù)一片蓬勃。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)高速發(fā)展，輪胎業(yè)激戰(zhàn)正不可避免地展開。以法國(guó)米其林為首的跨國(guó)輪胎業(yè)巨頭正各施奇招，以擴(kuò)大在華銷量。
穩(wěn)坐中國(guó)及全球輪胎占有率第一的米其林公司，高調(diào)宣傳其品牌。米其林（中國(guó)）投資有限公司一邊與中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，大力推廣普及道路安全工作；一邊又借力11月的代表全球汽車新能源技術(shù)的必比登挑戰(zhàn)賽，打造米其林安全和環(huán)保的高端形象。
法國(guó)人高調(diào)的背后，是其強(qiáng)大的中國(guó)占有率和盈利能力。目前，米其林在華的馳加店已超過(guò)300家，且以每年100家的數(shù)量增長(zhǎng)。
比米其林慢半拍的美國(guó)人———固特異則忙于四處圈地。2006年僅6個(gè)月，固特異就在中國(guó)籌集了300家零售加盟店，以平均1天開設(shè)2家新店的速度創(chuàng)下業(yè)內(nèi)奇跡。
與法國(guó)人和美國(guó)人相比，精明的韓國(guó)人也加入了中國(guó)輪胎市場(chǎng)大戰(zhàn)。后起之秀的韓泰輪胎忙著進(jìn)入整車配套領(lǐng)域。根據(jù)韓泰輪胎與奧迪公司簽署的“技術(shù)合同協(xié)議書”，自2007年6月份起，韓泰輪胎向沈陽(yáng)生產(chǎn)的高檔轎車奧迪A6L、A4兩款車型提供9萬(wàn)條配套輪胎。盡管這相對(duì)于韓泰9萬(wàn)條輪胎的產(chǎn)能而言，僅是杯水車薪，但對(duì)韓泰輪胎意義重大———意味著其從中級(jí)轎車的輪胎供應(yīng)商躋身入高級(jí)轎車配套領(lǐng)域。 □本報(bào)記者 吳瓊
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