人們常用“地球村”來(lái)形容這個(gè)世界因交通便捷而帶來(lái)的緊密聯(lián)系。隨著珠江三角洲城際快速軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的全面鋪開(kāi)，粵港澳將迎來(lái)“珠三角村”時(shí)代。
２８日，作為珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)一部分的廣佛地鐵段全線開(kāi)工。廣佛線橫跨廣州和佛山的主要城區(qū)，總長(zhǎng)約３２．１６公里，全線共設(shè)車站２１座，串起廣州的荔灣區(qū)、海珠區(qū)和佛山的禪城區(qū)、南海區(qū)。
廣佛線預(yù)計(jì)２０１２年底全線建成通車，廣佛線將與廣州一、二、三、八號(hào)４條地鐵線換乘，每日運(yùn)能達(dá)７８０萬(wàn)人次。這將大大改變佛山和廣州兩地居民的生活，使佛山中心城區(qū)與廣州市城市中心區(qū)的時(shí)空距離縮短為４０分鐘，廣州和佛山將納入“一小時(shí)生活圈”。
廣東省副省長(zhǎng)黃龍?jiān)圃趶V佛線開(kāi)工典禮上指出，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不斷加速，中國(guó)改革開(kāi)放最早的珠三角將承擔(dān)巨大的歷史責(zé)任，在交通、能源、基礎(chǔ)建設(shè)等方面加以整合，在新時(shí)期再次引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)潮流。
廣東廣佛軌道交通有限公司董事長(zhǎng)丁建隆在接受記者采訪時(shí)表示，珠三角區(qū)域內(nèi)各城市之間的交通流量日益增加，對(duì)大容量交通系統(tǒng)的需求越來(lái)越迫切。在各種交通方式中，城際軌道交通以其容量大、效率高、污染低的優(yōu)勢(shì)，將在中國(guó)開(kāi)放最早的珠江三角洲綜合交通系統(tǒng)中扮演一個(gè)重要角色。
在此之前，珠三角城際軌道交通規(guī)劃在建和擬建的項(xiàng)目有：廣深主軸線，即廣州－東莞—深圳，全長(zhǎng)１３１公里；廣珠主軸線，即廣州－珠海，全長(zhǎng)１１５公里；聯(lián)絡(luò)線，包括小欖―虎門(mén)，全長(zhǎng)７０公里（擬建）；江門(mén)―小欖，全長(zhǎng)３０公里（擬建）；廣州――肇慶，全長(zhǎng)１１６公里；東莞－惠州，全長(zhǎng)８９公里。加上廣州－佛山段，共７條地鐵線路，合計(jì)５８８公里。
“在不到２０年的將來(lái)，這些城際快速交通軌道會(huì)把珠三角緊密聯(lián)系在一起?！倍〗≌f(shuō)。
記者了解到，國(guó)務(wù)院２００５年批準(zhǔn)同意《珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，明確要建設(shè)以廣州為中心，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城市，銜接港澳地區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
參與廣佛地鐵線路設(shè)計(jì)的鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師徐向東告訴記者，隨著珠三角７條城際軌道交通規(guī)劃在２０２０年前建成，將構(gòu)筑珠三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主軸。據(jù)他透露，深圳至香港的地鐵項(xiàng)目也列入規(guī)劃，即將進(jìn)行可行性研究。他說(shuō)，到這些規(guī)劃全部實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，“穗港一小時(shí)交通圈”將會(huì)實(shí)現(xiàn)。
另一條連通廣州至香港的快速鐵路－－廣深港鐵路客運(yùn)專線也于２００５年年底開(kāi)工，計(jì)劃將在２０１０年開(kāi)通。據(jù)悉，建成后，它將和深圳地鐵接駁，與城際快速軌道交通“合二為一”。
此間經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，這也就意味著，包括香港和澳門(mén)在內(nèi)的大珠三角區(qū)域，將在交通上實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系，這將會(huì)促進(jìn)大珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融合，大珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)將更加突出。（記者 郭瑩玉）
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