在剛剛出爐的汽車月度銷售數(shù)據(jù)中，最振奮人心的消息非SUV莫屬。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國產(chǎn)SUV累計(jì)銷25.17萬輛，同比增51.72%，同比增幅遠(yuǎn)高過同期轎車(同比25.76%)和MPV(同比增20.75%)。
這個曾經(jīng)在國外風(fēng)靡一時的SUV，如今也受到了國內(nèi)消費(fèi)者的追捧，誰不為之覬覦，尤其是合資品牌更是不會放過這個本來就很擅長的領(lǐng)域。這不在即將上市的新車中就有兩款都被冠以了該品牌“首款國產(chǎn)SUV”的頭銜，它們分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑和上海通用雪佛蘭Captiva。不僅如此，還有消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)也將于明年初推出首款SUV產(chǎn)品國產(chǎn)奇駿外，下半年還將投放另一款小型SUV Qashqai；斯柯達(dá)明年也將推出小型SUV等等，合資品牌大有跟風(fēng)之勢。
而稍加注意就能發(fā)現(xiàn)，這些即將上市的SUV廠家在主推其具有大空間、高通過性等慣常優(yōu)點(diǎn)外，絕不會忘記提及跟轎車一般的舒適性，而最能打動中國消費(fèi)者的還數(shù)其“大而經(jīng)濟(jì)”的特性。一經(jīng)銷商告訴記者：“國產(chǎn)SUV并不是人們想象中的‘油老虎’，其最暢銷的也就是2.0升左右的中小型SUV，而非國外的動輒4.0升以上的大排量SUV車型?！钡拇_如此，無論是起亞獅跑、日產(chǎn)奇駿廠家都將主推2.0升車型，起亞獅跑廠家給出的百公里油耗僅為7.6L，與同排量轎車油耗水平相當(dāng)；而日產(chǎn)Qashqai還將推出更低1.6升車型，雪佛蘭Captiva也不過是2.4升發(fā)動機(jī)。
除了即將蜂擁而至的新產(chǎn)品，再加上目前東風(fēng)本田CRV加價提車，江淮瑞鷹在西部市場俏銷等現(xiàn)狀，不禁讓人聯(lián)想到是不是SUV的春天來了？業(yè)界有不同的聲音。部分人士認(rèn)為，目前國內(nèi)汽車市場處于換車高峰期，SUV空間大、駕駛操控性強(qiáng)等特點(diǎn)成為了第二輛車的首選；另外尤其是由于造型技術(shù)的改善，新發(fā)動機(jī)技術(shù)的采用，SUV的油耗已經(jīng)接近同級別發(fā)動機(jī)轎車的水平使此類城市SUV更受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，所以近兩年，國產(chǎn)SUV有一路高走的趨勢。
也有另外一種分析認(rèn)為，今年國產(chǎn)SUV高速增長的主要原因，是2006年SUV市場遭受沖擊，基數(shù)比較小的影響。所以說，盡管SUV市場還將繼續(xù)擴(kuò)大，但必將受到相關(guān)政策(如燃油稅的實(shí)施)、國際燃油價格上漲等因素的影響，廠家需要三思而后行，決不能盲目跟風(fēng)。(來源: 奧杰汽車網(wǎng))
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