香港運輸及房屋局長鄭汝樺22日表示，接駁內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)的廣深港高速鐵路預料明年動工，2015年全面完成。
她表示，日后乘廣深港高鐵轉(zhuǎn)乘內(nèi)地鐵路往上海只需8小時，到北京只需10小時，大約可節(jié)省一半時間，而由香港到廣州只需48分鐘。她介紹說，香港段明年動工，全段26公里，車速達200公里，預料2014至2015年全線完成，特區(qū)政府會出資395億元，交由港鐵興建，給予50年服務經(jīng)營權(quán)，港鐵會支付服務費。
廣深港高速鐵路的總站將分別設(shè)于香港的西九龍和廣州的石壁，中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。西九龍總站毗鄰機場鐵路九龍站與及九龍南線的九龍西站，使西九龍成為主要的鐵路樞紐。
特區(qū)政府決定采用服務經(jīng)營權(quán)模式，出資約395億元興建廣深港高速鐵路香港段。鐵路建成后，港鐵公司將獲批服務經(jīng)營權(quán)作日后營運，而政府將每年收取服務經(jīng)營費。
鄭汝樺表示，當局預估該鐵路每日最少對開十班，預算新鐵路乘客有37%屬東鐵轉(zhuǎn)車乘客。她預計，新鐵路到2030年，每年有12萬乘客，建造期間可創(chuàng)造5000個職位，營運期可有1萬個職位。
鄭汝樺認為，鐵路對鞏固香港作為華南交通樞紐有很大作用，鐵路可接駁國家鐵路網(wǎng)，令香港成為鐵路網(wǎng)的南大門。
港鐵行政總裁周松崗表示，香港、深圳及廣州的高速鐵路，可縮短香港與內(nèi)地的交通時間。他說，高速鐵路提供快捷準時服務，將來的票價會具競爭性，可與飛機及巴士競爭。
香港直通巴士協(xié)會指出，新鐵路會搶走兩、三成商務客；而有學者就認為由政府出資興建令到票價更具競爭力。有經(jīng)常來往香港及內(nèi)地的市民認為，新鐵路更快捷方便，即使票價較貴也可接受。
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