據(jù)越南媒體17日?qǐng)?bào)道，為了推動(dòng)越南對(duì)中國(guó)、歐盟及其他東南亞國(guó)家的出口，越南政府日前通過了建立從中國(guó)廣西南寧到越南諒山、河內(nèi)、海防和廣寧的經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展規(guī)劃。
越南政府將分別投資14億美元和12億美元修建“河內(nèi)-諒山”高速公路和“河內(nèi)-海防”高速公路，并在年內(nèi)動(dòng)工興建海防市溝縣深水港碼頭。此外，越南還將在中越邊界開通3個(gè)口岸、13個(gè)邊境市場(chǎng)以及其他一些互市點(diǎn)和旅游中心。
“兩廊一圈”是中越兩國(guó)提出的推動(dòng)雙方區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的一項(xiàng)戰(zhàn)略措施。“兩廊”指昆明至河內(nèi)、南寧至河內(nèi)兩條以交通線為核心的經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊，“一圈”指中越環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈。
交通舞起中越“兩廊一圈”龍頭
新華網(wǎng)南寧７月１８日電（記者王勉）７月１７日，廣西壯族自治區(qū)與鐵道部負(fù)責(zé)人在南寧簽署《關(guān)于進(jìn)一步加快廣西鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》。被列入規(guī)劃并制訂了“時(shí)間表”的項(xiàng)目中，有三大工程是改造或新建廣西至廣東、湖南、貴州省際間鐵路：湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程，年內(nèi)開工建設(shè)；新建南寧至廣州鐵路，年內(nèi)開工建設(shè)；新建滇桂鐵路工程，爭(zhēng)取明年開工建設(shè)。
鐵道部副部長(zhǎng)陸東福表示，湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程、新建南寧至廣州鐵路等一系列項(xiàng)目的開工，將進(jìn)一步完善廣西的鐵路路網(wǎng)建設(shè)，廣西作為聯(lián)系東部與西部、中國(guó)和東盟的交通樞紐地位也將進(jìn)一步得到加強(qiáng)。
與此同時(shí)，越南政府日前通過了建立從廣西南寧到越南諒山、河內(nèi)、海防和廣寧的經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展規(guī)劃。越南政府將分別投資１４億美元和１２億美元修建“河內(nèi)－諒山”高速公路和“河內(nèi)－海防”高速公路，并在年內(nèi)動(dòng)工興建海防市溝縣深水港碼頭。此外，越南還將在中越邊界開通３個(gè)口岸、１３個(gè)邊境市場(chǎng)以及其他一些互市點(diǎn)和旅游中心。
專家分析，在中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)步伐加快的情況下，尤其在此框架下，隨著泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的務(wù)實(shí)推進(jìn)，旨在推動(dòng)中越區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的“兩廊一圈”也正在從共識(shí)走向?qū)嵺`，而走向?qū)嵺`的最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的就是交通問題。
“兩廊一圈”即指“昆明—老街—河內(nèi)—海防—廣寧”“南寧—諒山—河內(nèi)—海防—廣寧”兩個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊和“環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈”。２００４年５月２０日，越南領(lǐng)導(dǎo)人來華訪問時(shí)提出中越合作建設(shè)“兩廊一圈”的建議。這一建議得到中國(guó)政府的積極響應(yīng)。同年１０月８日，兩國(guó)政府發(fā)表聯(lián)合公報(bào)明確提出，雙方同意在兩國(guó)政府經(jīng)貿(mào)合作委員會(huì)框架下成立專家組，積極探討建設(shè)“兩廊一圈”問題。
廣西壯族自治區(qū)主席馬飚在不久前“廣西掀起交通建設(shè)新高潮動(dòng)員大會(huì)”上說，廣西將在５年內(nèi)投入２６００億元，建設(shè)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等立體型交通網(wǎng)絡(luò)，全力將廣西打造成為連接?xùn)|盟的區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。
廣西盡管作為我國(guó)對(duì)東盟開放的前沿和“橋頭堡”，但是長(zhǎng)期以來由于投資不足和認(rèn)識(shí)問題，廣西整體交通局面和廣西承擔(dān)的成為溝通東中西、面向東南亞，連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁，以及成為中國(guó)－東盟開放合作的物流基地等使命完全不匹配。
為了徹底改變交通“神經(jīng)末梢”的局面，廣西確立了構(gòu)筑“一樞紐兩大港三通道四輻射”總體目標(biāo)。即以南寧國(guó)際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國(guó)家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線的國(guó)際通道體系。
截至２００７年底，廣西鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到２７５０多公里，高速公路達(dá)１８７９公里，沿海港口已與世界主要國(guó)家和地區(qū)的２２０多個(gè)港口有貿(mào)易往來，吞吐量達(dá)到７１９０多萬噸，開通了１６８條國(guó)內(nèi)國(guó)際航班和廣西境內(nèi)支線航班。
２００８年１月１６日，國(guó)家正式批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，廣西贏得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇?！凹涌旖煌ńㄔO(shè)是發(fā)揮廣西區(qū)位優(yōu)勢(shì)、建設(shè)國(guó)際大通道的迫切需要，是擴(kuò)大開放、把廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為重要的國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極的重要支撐。”馬飚說。具體而言，今后５年，２６００億元怎么花？
鐵路方面將投入１１５０億元，開工建設(shè)線路１４５０公里。到２０１２年，區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到３５５０公里。屆時(shí)，通過鐵路南寧到廣州僅需３個(gè)小時(shí)，到昆明、長(zhǎng)沙僅需４個(gè)小時(shí)，到貴陽僅需４．５個(gè)小時(shí)。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的南寧至北海、欽州、防城等市將建成１．５小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
公路方面，今后５年將投入１２００億元以上，新開工高速公路１８００公里以上。到２０１２年，廣西高速公路通車?yán)锍坛^３６００公里。與周邊國(guó)家、鄰省建成１４條高速公路。
水運(yùn)方面，５年投入２３０億元。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的防城港、欽州、北海三大港口，２０１０年總吞吐量達(dá)到１億噸，２０２０年達(dá)到３億噸。
越南方面目前除了已將“河內(nèi)－諒山”高速公路和“河內(nèi)－海防”高速公路列入規(guī)劃外，中越還在協(xié)商修建越南諒山－河內(nèi)、越南胡志明市－柬埔寨金邊的鐵路建設(shè)，從而更好地服務(wù)于中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下的南寧－新加坡這一經(jīng)濟(jì)走廊。
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