| 北京地鐵奧運(yùn)支線暫不向普通市民開放(列車時(shí)間表) |
| 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn 2008 年 07 月 18 日 |
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昨天，市交通委副主任周正宇在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，地鐵10號(hào)線、奧運(yùn)支線以及機(jī)場(chǎng)軌道線將在本周末(7月20日前)同時(shí)開通試運(yùn)營(yíng)。
其中，奧運(yùn)支線在奧運(yùn)會(huì)不向普通市民開放，只承運(yùn)前往奧運(yùn)村的注冊(cè)媒體人員、志愿者、工作人員、運(yùn)動(dòng)員、教練員等。
北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理劉建介紹，三條新線開通后，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將初步顯現(xiàn)，會(huì)新增大量客流。預(yù)計(jì)10號(hào)線開通后日均客流量45萬(wàn)人次，奧運(yùn)會(huì)賽時(shí)最高可達(dá)85萬(wàn)人次；奧運(yùn)支線因?yàn)樵趭W運(yùn)期間針對(duì)看比賽的觀眾和運(yùn)動(dòng)員，日客流最高22萬(wàn)人次，平均每日18萬(wàn)客流。機(jī)場(chǎng)線開通主要針對(duì)乘坐飛機(jī)人員，預(yù)計(jì)每日客流1.6萬(wàn)，奧運(yùn)會(huì)期間最高可達(dá)到每天3萬(wàn)人次。屆時(shí)北京8條軌道交通流量日均500萬(wàn)人次左右，最高可達(dá)到585萬(wàn)人次。而目前5條線路的日均客流只有325萬(wàn)人次。
劉建表示，針對(duì)奧運(yùn)會(huì)期間的賽事需求，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司制定了8條地鐵線在奧運(yùn)期間的運(yùn)行圖，特別考慮到了賽場(chǎng)周邊的情況，針對(duì)不同場(chǎng)館的不同高峰時(shí)間，采取縮短平峰期間的運(yùn)營(yíng)間隔，從最大運(yùn)營(yíng)間隔10分鐘，縮短到8分、7分或6分鐘，將充分實(shí)現(xiàn)“最小間隔最大運(yùn)力”。
地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的最小運(yùn)營(yíng)間隔都達(dá)到了2分30秒。八通線和13號(hào)線的“擴(kuò)編”工作也在緊羅密鼓地進(jìn)行著，八通線有11列6節(jié)編組的列車已經(jīng)上線運(yùn)營(yíng)。從7月20日開始，13號(hào)線將陸續(xù)有6列6節(jié)編組的列車上線運(yùn)營(yíng)。
>>奧運(yùn)支線承運(yùn)時(shí)間表
7月20日至8月7日只承運(yùn)前往奧運(yùn)村的注冊(cè)媒體人員、志愿者、運(yùn)動(dòng)員、教練員等，不對(duì)普通市民開放。
8月8日到9月20日除了上述人員，持開閉幕式門票以及當(dāng)天奧運(yùn)會(huì)比賽門票的觀眾，也可憑票免費(fèi)乘坐奧運(yùn)支線。
9月20日后奧運(yùn)支線正式對(duì)市民開放，要待殘奧會(huì)之后。
>>新線列車時(shí)刻表
10號(hào)線首班車末班車
巴溝站 5：05 22：25
勁松站 5：53 23：13
機(jī)場(chǎng)線首班車末班車
東直門 6:00 22:30
3號(hào)航站樓 6:21 22:51
2號(hào)航站樓 6:35 23:10
奧運(yùn)支線首班車末班車
森林公園南門 5：15 22：26
北土城站 5：30 22：36
■三條線運(yùn)營(yíng)情況
10號(hào)線最小間隔達(dá)3分半
周正宇介紹，10號(hào)線開通即可實(shí)現(xiàn)3分半鐘的最小間隔。北京軌道交通建設(shè)公司副總經(jīng)理劉洪濤介紹，考慮到10號(hào)線橫穿中關(guān)村、奧運(yùn)村、CBD等重要功能區(qū)，為充分考慮沿線市民換乘，全線設(shè)置了2萬(wàn)個(gè)自行車停車位，以及660個(gè)機(jī)動(dòng)車停車位。
奧運(yùn)支線可從北土城站換乘
北土城站仍然是地鐵10號(hào)線與奧運(yùn)支線的換乘站。之前有媒體報(bào)道，“奧運(yùn)會(huì)期間，地鐵10號(hào)線不會(huì)與奧運(yùn)支線在北土城站進(jìn)行換乘，乘客需要出站乘坐擺渡車換乘”。周正宇昨天就此明確表示，奧運(yùn)會(huì)期間，北土城站仍然是兩條地鐵線重要的換乘站，具體的換乘方式是：無(wú)論市民從地面還是從10號(hào)線乘車過(guò)來(lái)，都要到地面上進(jìn)行安檢，之后可以回到奧運(yùn)支線的站臺(tái)乘地鐵進(jìn)入奧林匹克中心區(qū)，也可以選擇地面公交，或者選擇從民族大道步行進(jìn)去。奧運(yùn)支線和10號(hào)線的換乘，在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候確實(shí)需要先到地面安檢以后再下去乘車。
機(jī)場(chǎng)線隔15分鐘發(fā)一列車
劉建介紹，機(jī)場(chǎng)線開通試運(yùn)營(yíng)之后，將采取固定間隔的運(yùn)營(yíng)模式，全天每隔15分鐘發(fā)一列車。目前機(jī)場(chǎng)軌道線的價(jià)格仍在審批之中。劉建表示，機(jī)場(chǎng)軌道線首次采取直線電機(jī)技術(shù)，車速最高可達(dá)到110公里每小時(shí)。但從東直門站出發(fā)，到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓還是需要20分鐘時(shí)間，并非媒體報(bào)道的16分鐘。
■保障
將采用危機(jī)處理系統(tǒng)
昨天，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理劉建表示，雖然三條地鐵新線開通試運(yùn)營(yíng)后可能出現(xiàn)一些磨合期問(wèn)題，但請(qǐng)乘客放心，三條新線安全性絕對(duì)有保證。三條新線采用國(guó)際最先進(jìn)的TETRA危機(jī)處理信號(hào)系統(tǒng)。
可監(jiān)控駕駛室內(nèi)安全
負(fù)責(zé)北京三條新線軌道交通數(shù)字集群TETRA系統(tǒng)的摩托羅拉公共安全系統(tǒng)工程部經(jīng)理甘均介紹，三條軌道新線采取的危機(jī)處理信號(hào)系統(tǒng)與雅典奧運(yùn)會(huì)時(shí)技術(shù)相同。
能感應(yīng)車廂是否超載
在新線路上采用的數(shù)字集群系統(tǒng)還包含了旅客信息系統(tǒng)，可自動(dòng)感應(yīng)車廂中的乘客人數(shù)，如果車廂中乘客超載了，檢測(cè)器可以直接檢測(cè)到相關(guān)數(shù)據(jù)，從而傳送回指揮中心，以便運(yùn)營(yíng)部門決定采取相關(guān)措施。甘均表示，這套新技術(shù)還能為各條線路信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行“兜底”，即便出現(xiàn)突發(fā)狀況地鐵信號(hào)系統(tǒng)完全癱瘓，指揮中心也可以利用TETRA危機(jī)處理信號(hào)系統(tǒng)，保證所有運(yùn)營(yíng)列車順利安全到站。（郭鯤） |
| 來(lái)源： 京華時(shí)報(bào) |
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