繼去年年初成立廣西北部灣國際港務(wù)集團后，廣西壯族自治區(qū)的出海出邊通道工作重點轉(zhuǎn)向陸路。7月30日，記者從廣西交通廳獲悉，籌建1年的廣西交通投資建設(shè)集團(下稱交通投資集團)已經(jīng)掛牌成立，廣西高速公路資產(chǎn)整合拉開序幕。
據(jù)廣西交通廳規(guī)劃處人士介紹，廣西已經(jīng)規(guī)劃至2020年南寧國際綜合交通樞紐成為沿太平洋西岸中國—東盟重要交通運輸中心，北部灣經(jīng)濟區(qū)域的交通樞紐。而要完成此規(guī)劃，近五年內(nèi)陸續(xù)投入的資金將達3000億元，其中高速公路的基建投入高達1450億元。
公路投資平臺
記者從廣西工商局了解到，交通投資集團于7月18日正式注冊，注冊資本為50億元，由廣西國資委全資控股。該集團主要從事交通建設(shè)與經(jīng)營，交通設(shè)施養(yǎng)護、維護、收費，以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)。
交通投資集團董事長余昌文于掛牌成立時表示，該集團將以高速公路投資建設(shè)為業(yè)務(wù)重點，以路產(chǎn)運營和資產(chǎn)管理經(jīng)營為核心。據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃，該公司成立之后將成為廣西公路交通基礎(chǔ)建設(shè)投資的主體，接管包括靈川至臨桂、南寧至壇洛、柳州至小平陽等線路在內(nèi)的12條高速公路，里程共計947.244公里。未來5年，并計劃完成1450億元的投資。
據(jù)廣西壯族自治區(qū)副主席楊道喜介紹，2007年，廣西交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模排在全國第18位，1998-2002年我區(qū)交通投資占全國交通總投資比重為2.8%，2003-2007年降低到2.5%。從區(qū)內(nèi)看，過去五年，全區(qū)技改投資年均增長38%，全社會固定資產(chǎn)投資年均增長29%，而交通投資年均增長僅24.7%，占全區(qū)固定資產(chǎn)投資比重逐年下降?！爸饕蚴墙煌ńㄔO(shè)的投融資渠道比較窄，主要靠財政和貸款，投融資壓力很大?！?/p>
交通投資集團的成立或有望彌補融資平臺的缺失。據(jù)記者了解，在廣西自治區(qū)內(nèi)，目前高速公路建設(shè)社會融資平臺主要有五洲交通(5.15,-0.32,-5.85%,吧)(600368.SH)，目前，五洲交通的經(jīng)營以平王路、金宜陸路、南梧路部分路段為主，并受廣西交通廳委托管理南梧路木樂至蒼梧路段以及貴港至玉林二級公路橋紆收費點。此外參與廣西南寧(壇洛)至百色高速路、廣西筋竹至岑溪高速路的建設(shè)。
7月18日，在交通投資集團成立日，五洲交通發(fā)布公告稱，其原控股方廣西民族經(jīng)濟發(fā)展資金管理局于2008年6月19日將該公司41580000股股份通過劃撥轉(zhuǎn)給廣西國宏經(jīng)濟發(fā)展集團有限公司。交易完成后，廣西經(jīng)濟發(fā)展資金管理局持有的五洲交通股份合計只占其總股量的0.000009%。
廣西國宏經(jīng)濟發(fā)展集團有限公司系廣西國資委直屬企業(yè)，該公司董事長兼黨委書記余昌文目前被證實擔(dān)任交通投資集團董事長。
“由此可看出，五洲交通將成為交通投資集團未來重要的資產(chǎn)整合平臺及資本融資平臺?！币晃恢槿耸糠治觯敖煌ㄍ顿Y集團的資產(chǎn)整合路徑將借鑒北部灣國際港務(wù)集團，先收購整合資產(chǎn)和上市公司股權(quán)，再通過注資實現(xiàn)整體上市。”
余昌文也公開表示，交通投資集團成立后將強化資本運營，做大做強主業(yè)，努力把集團打造成為國內(nèi)交通行業(yè)有競爭力、影響力的知名企業(yè)。
大交通雛形
在廣西《北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，加快建設(shè)連接多區(qū)域的國際大通道成為經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)工作。除了水運、公路，廣西下一步的重點工作是分步整合鐵路和航空港資產(chǎn)。
“下一步將積極籌備廣西鐵路投資集團，2007年3月初，廣西發(fā)改委、財政廳、國資委已經(jīng)聯(lián)合成立《組建廣西鐵路投資(集團)公司的方案》起草工作小組,并隨后在2007年4月下旬提出了《組建廣西鐵路投資(集團)公司組建方案初步意見》，目前正在申請與籌備中。”據(jù)上述知情人士說。
楊道喜在今年上半年廣西壯族自治區(qū)交通工作會議上曾分析，預(yù)計廣西到2010年生產(chǎn)總值超過6500億元，人均生產(chǎn)總值達到1600美元；到2015年生產(chǎn)總值突破10000億元，人均生產(chǎn)總值達到2500美元；到2020年生產(chǎn)總值達到15000億元，人均生產(chǎn)總值超過3000美元。
據(jù)不完全統(tǒng)計，廣西光是建設(shè)“五縱七橫”國道主干線廣西境內(nèi)路段，投入資金400多億元，其中約250億元直接拉動了機械、鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還有150億元轉(zhuǎn)化為消費支出，創(chuàng)造約2.2億個工日，提供直接就業(yè)機會66萬個。
因此，廣西高速公路最終要修到6000-7000公里，從規(guī)劃的角度將持續(xù)到2030年左右。鐵路方面，今后一段時期總投資將達到1100多億元，今年就要力爭開工建設(shè)湘桂鐵路擴能改造、南寧至廣州高速鐵路等一批重大項目；機場方面，南寧機場和桂林機場航站樓擴建年內(nèi)就要開工。
根據(jù)廣西壯族自治區(qū)主席馬飚在2008泛北部灣經(jīng)濟合作論壇上的公開信息顯示，今后5年，廣西將投入資金3000億元以上優(yōu)先發(fā)展交通。
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