隨著湖北省省長(zhǎng)李鴻忠宣布開(kāi)工，武漢二七長(zhǎng)江大橋暨配套工程今日正式拉開(kāi)建設(shè)序幕。該橋是武漢市第七座跨越長(zhǎng)江的大橋，總投資額達(dá)四十八點(diǎn)二億元人民幣，預(yù)計(jì)三年后建成通車(chē)。
武漢市長(zhǎng)阮成發(fā)今日在開(kāi)工儀式上表示，江城武漢得水獨(dú)厚，但也飽受長(zhǎng)江與漢水的阻隔之苦。自新中國(guó)成立以來(lái)，國(guó)家和地方政府先后斥巨資興建了武漢長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽(yáng)邏大橋、天興洲公鐵兩用大橋等六座跨越長(zhǎng)江天塹的大橋。這既改善了大江南北的交通，又奠定了武漢市作為華中地區(qū)交通樞紐地位。隨著武漢城市的發(fā)展，城區(qū)的過(guò)江通行能力日趨緊張，建設(shè)新的跨江大橋迫在眉睫。
今日開(kāi)工的武漢二七長(zhǎng)江大橋，位于該市長(zhǎng)江二橋與天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋之間，北接漢口發(fā)展大道，南抵武昌和平大道，全長(zhǎng)六千五百零七米，包括主橋、引橋及接線工程，項(xiàng)目估算總投資為四十八點(diǎn)二億元，建設(shè)工期為三十八個(gè)月。其中，正橋長(zhǎng)兩千九百二十二米，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)八十公里，建成后每日可分擔(dān)城區(qū)十萬(wàn)過(guò)江車(chē)流。
該橋設(shè)計(jì)方中鐵大橋院總工程師高宗余介紹，武漢二七長(zhǎng)江大橋兼顧了通航需求和實(shí)用性，采用三塔斜拉橋，兩個(gè)主跨均為六百一十六米，建成后將城市世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。大橋設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)一百年，能防七級(jí)地震、十二級(jí)大風(fēng)和三百年一遇洪水，主通航孔橋墩能抗五千噸海輪撞擊。同時(shí)，考慮到武漢“一橋一景”的特色需求，大橋三座主塔設(shè)計(jì)為花瓶型，“瓶高”二百零五米，成為武漢目前所有橋梁中最高的橋墩。
據(jù)了解，二七長(zhǎng)江大橋既是武漢市第七座跨江大橋，也是該市正在建設(shè)的二環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)。該橋?qū)⑴c規(guī)劃中的第八座長(zhǎng)江大橋——楊泗港大橋構(gòu)成武漢二環(huán)線。至此，武漢“四環(huán)十三射”(四條環(huán)線十三條放射性道路)的路網(wǎng)格局初步奠定。(完)
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