9月1日，第二次調(diào)整的汽車消費(fèi)稅即將正式實(shí)施。與2006年第一次調(diào)整時(shí)的普遍著力相比，此次調(diào)整重點(diǎn)集中在3.0L以上的大排量車型上。在新的調(diào)整方案中，排量在3.0升到4.0升(含4.0升)之間的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排量大于4.0升的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；同時(shí)，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。
對(duì)銷量整體影響不大
顯然，此次調(diào)整消費(fèi)稅的目的在于“抑大揚(yáng)小”。大排量車的稅率上調(diào)幅度與2006年相比明顯加大，國(guó)家通過(guò)消費(fèi)稅來(lái)引導(dǎo)汽車消費(fèi)，調(diào)節(jié)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的積極目的不言而喻。
消費(fèi)稅調(diào)整方案尚未出臺(tái)，但影響已經(jīng)提前顯現(xiàn)。很多大排量車的經(jīng)銷商提前減少了產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)惠，有部分甚至囤貨以待漲價(jià)。
由于正式的調(diào)整方案將在9月1日以后實(shí)施，目前終端市場(chǎng)的反應(yīng)相對(duì)平靜。不過(guò)，很多豪華品牌廠商都已在積極研究應(yīng)對(duì)策略，寶馬、克萊斯勒以及保時(shí)捷的公關(guān)部相關(guān)人士都表示，將在不久后公布產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整方案，并付諸實(shí)施。
但多數(shù)豪華品牌廠商和業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，此次消費(fèi)稅調(diào)整短期內(nèi)會(huì)對(duì)大排量車的消費(fèi)起到一定抑制作用，但長(zhǎng)期來(lái)看影響有限。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-7月，3.0升以上排量國(guó)產(chǎn)乘用車總銷量只有2萬(wàn)多輛，只占乘用車比例的0.5%左右。不過(guò)，據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口大排量車在今年上半年超過(guò)9萬(wàn)輛。奧迪中潤(rùn)發(fā)市場(chǎng)總監(jiān)李愷指出，這些車型全部為A8、Q7、A5等市場(chǎng)銷量很小的進(jìn)口車型，再加上這些車基本都是采取訂單式生產(chǎn)，9月份之后的車在7月份就下了訂單，因此對(duì)整體銷量影響并不大。
消費(fèi)稅難起大作用
從2006年的第一次消費(fèi)稅調(diào)整來(lái)看，雖然2.0L以上的車型稅率都有上調(diào)，1.0L至1.5L的稅率下調(diào)2%，但實(shí)際市場(chǎng)情況是，小排量(1.3升及以下)持續(xù)萎縮，進(jìn)口大排量車銷售數(shù)量大幅增加，這一趨勢(shì)一直在繼續(xù)。
今年以來(lái)，由于油價(jià)上漲，貨幣緊縮，大排量車消費(fèi)有所降溫，增幅放緩，而小排量車市場(chǎng)份額出現(xiàn)回升跡象?？梢哉f(shuō)，我國(guó)目前的客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，一定程度上促進(jìn)了汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)向科學(xué)合理的方向轉(zhuǎn)變。
但僅靠消費(fèi)稅調(diào)整本身，還很難真正起到“抑大揚(yáng)小”的效果。一方面，目前中國(guó)人對(duì)于大排量車的偏好短期內(nèi)難以改變，而大排量車多為進(jìn)口車，其價(jià)格還受到匯率、關(guān)稅等多重因素的影響。另一方面，小排量車目前遇冷的原因也很復(fù)雜，國(guó)家若不在燃油稅、停車費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等方面向小排量車傾斜，小排量車市場(chǎng)仍然難以迎來(lái)真正的春天。
市場(chǎng)反應(yīng)：高檔車本月前半月銷量增幅近三成
由于調(diào)整消息在兩個(gè)月前就已經(jīng)在市場(chǎng)流傳，據(jù)多個(gè)品牌的經(jīng)銷商反映，在8月份前半月，3.0L以上的車型銷量跟預(yù)期相比增長(zhǎng)近三成。
奔馳在京經(jīng)銷商北星行市場(chǎng)部經(jīng)理郭亮告訴記者，奔馳E級(jí)車在8月份前半月增幅達(dá)到30%—40%。奧迪中潤(rùn)發(fā)市場(chǎng)總監(jiān)李愷也表示，8月份，該店訂單數(shù)將超過(guò)110輛，雖然這一數(shù)字比平時(shí)的130輛-150輛要低，但還是超過(guò)預(yù)期的20%。
“這主要是一些計(jì)劃在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者提前了消費(fèi)?！辈┤鹄卓怂_斯總經(jīng)理劉澤斌指出，這些車主要集中在50萬(wàn)元左右的低端豪華車。
經(jīng)銷商反應(yīng)
目前對(duì)奧迪影響不大
●運(yùn)通博奧總經(jīng)理孫愛(ài)利：整體來(lái)說(shuō)，大排量車尤其是奧迪A8和Q7受消費(fèi)稅上調(diào)的影響不大。而且，消費(fèi)稅上調(diào)后，廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方之間如何分?jǐn)傔@部分成本目前也沒(méi)有定論，因此，現(xiàn)階段對(duì)消費(fèi)者和經(jīng)銷商的影響都不是很大。
奔馳部分車型已漲價(jià)
●博瑞祥馳銷售經(jīng)理李海生：奔馳3.0L以上的車型多，因此大排量車消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)奔馳影響比較大，像4.0L漲至40%的話反映在終端售價(jià)上高了30多萬(wàn)元。目前市場(chǎng)上，奔馳部分車型已紛紛漲價(jià)，漲價(jià)幅度在3萬(wàn)—5萬(wàn)元，漲幅較高的如S600達(dá)到10萬(wàn)元左右。但就目前銷售情況看，購(gòu)買高端車型的客戶對(duì)價(jià)格上調(diào)的承受能力比較強(qiáng)。
寶馬價(jià)格尚未決定
●寶馬某4S店經(jīng)銷商：消費(fèi)稅上調(diào)的通知出臺(tái)至9月1日正式實(shí)行期間，短期內(nèi)對(duì)寶馬部分車型的市場(chǎng)價(jià)格有一定影響。我們店對(duì)訂購(gòu)3.0排量以上車型的客戶采取了相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，即通知他們最終具體價(jià)格要根據(jù)市場(chǎng)情況以及廠家最終的定案才能決定。部分車型如740和750價(jià)格調(diào)整后預(yù)計(jì)最快在下周給消費(fèi)者反饋。
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