業(yè)內(nèi)人士稱國內(nèi)機(jī)場被航空公司拖欠費(fèi)用60多億元
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巨額虧損讓各大航空公司的現(xiàn)金流日趨緊張，也讓國內(nèi)各大機(jī)場坐到了“火山口”上，“17家機(jī)場理事單位已經(jīng)被欠了40多億元！這還不包括重慶、天津、武漢等大中型機(jī)場！”近日，中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)秘書長王健接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)表示，“我們估計(jì)國內(nèi)機(jī)場被航空公司拖欠的費(fèi)用高達(dá)60多億元，而往年，這個(gè)數(shù)字都沒有超過10億的?！?/p>
為了延期償還機(jī)場費(fèi)用，航空公司通過拒簽協(xié)議的方式來賴賬，“很多機(jī)場已經(jīng)支撐不下去了，首都機(jī)場都要靠貸款過日子！”王健說，“如果不解決這個(gè)問題，民航業(yè)遲早要出問題?！?/p>
航空公司拒簽協(xié)議耍起“太極拳”
根據(jù)王健提供的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月30日，中國民用航空協(xié)會(huì)下屬的17家理事單位應(yīng)收賬款已達(dá)40多億元。這些費(fèi)用主要包括航空公司拖欠機(jī)場的起降費(fèi)、停場費(fèi)以及服務(wù)保障費(fèi)等費(fèi)用。
讓國內(nèi)各大機(jī)場更為“惱火”的是，不少航空公司不僅欠下高額的費(fèi)用，還通過拒簽協(xié)議的方式希望將欠費(fèi)“合法化”。
王健介紹，中國民航機(jī)場協(xié)會(huì)的17家機(jī)場理事單位與航空公司簽訂收費(fèi)合約平均率不足30%，國內(nèi)大型航空公司的簽約率更低。
這意味著航空公司仍可以起降，但因?yàn)闆]有協(xié)議的約束，所以“欠費(fèi)”就成了“正當(dāng)”的理由了?！昂娇展炯幢闶遣缓瀰f(xié)議，機(jī)場也不可能拒絕他們的飛機(jī)起降。”王健說，“航空公司的航線經(jīng)民航局批準(zhǔn)后就可以賣票了，已經(jīng)買票的乘客就成了航空公司的‘人質(zhì)’?！庇浾吡私獾剑壳爸袊裼脵C(jī)場協(xié)會(huì)正在讓各會(huì)員機(jī)場上報(bào)欠費(fèi)詳細(xì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并把數(shù)字公布。(記者王飛)