■對(duì)客運(yùn)物流業(yè)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力
對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，燃油稅稅率目前還是個(gè)謎。按照此前各方的猜測(cè)，我國(guó)燃油稅稅率可能在30%到50%。一些私家車主表示，如果稅率在30%左右，以目前的油價(jià)，扣除養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用后，用車成本不會(huì)有較大增長(zhǎng)，不會(huì)形成較大負(fù)擔(dān)。如果稅率達(dá)到50%，則會(huì)形成較大壓力，一些人很可能會(huì)棄車改乘公交出行，或者改開小排量低油耗的轎車。
但業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的開征對(duì)客運(yùn)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，可能帶來(lái)更大的經(jīng)營(yíng)壓力。對(duì)客運(yùn)行業(yè)(長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交和出租車)來(lái)說(shuō)，開征燃油稅都會(huì)造成不利影響。稅率不同，承受的經(jīng)營(yíng)壓力有較大差別。一位出租司機(jī)表示，開征燃油稅后，預(yù)計(jì)每臺(tái)車每年將增加支出1萬(wàn)多元，如果國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)貼措施，必然產(chǎn)生巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。開征燃油稅對(duì)物流業(yè)的影響也將十分巨大，一些小物流公司甚至將可能被淘汰出局。更重要的是，燃油稅的實(shí)施，將促進(jìn)新能源汽車研發(fā)和市場(chǎng)推廣。
機(jī)不可失？
從我國(guó)海南省的試點(diǎn)看，燃油稅的征收確實(shí)促進(jìn)了道路暢通，提高了車輛的運(yùn)行效率，起到了節(jié)能降污的目的。
■開征燃油稅的“黃金時(shí)期”
中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰近日在第六屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，油價(jià)是最重要的經(jīng)濟(jì)杠桿，嚴(yán)格的行政管制扭曲了燃油價(jià)格，失去了調(diào)節(jié)供需的功能，這種消費(fèi)越多、補(bǔ)貼越多的機(jī)制，產(chǎn)生了嚴(yán)重的誤導(dǎo)，刺激了大型車、豪華車的消費(fèi)。他指出，最近，國(guó)際油價(jià)大幅回落，已經(jīng)進(jìn)入了比較正常的區(qū)間，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，推出成品油價(jià)稅改革的整體方案，使油價(jià)反映供需關(guān)系。
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