12月14日，在日本西部的新大阪車站，即將退出運(yùn)行的最后一列第一代“新干線”列車在送別民眾的注視下駛出站臺(tái)?！靶赂删€”是聯(lián)結(jié)日本沿太平洋地帶的高速鐵路，于１９６４年１０月首先在東京和大阪之間開通。新華社/法新
新華網(wǎng)東京１２月１５日電據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站最新消息，野村綜合研究所的調(diào)查顯示，認(rèn)為金融危機(jī)對企業(yè)經(jīng)營環(huán)境和事業(yè)發(fā)展的影響將持續(xù)“兩年”和“三年以上”的日本企業(yè)比例合計(jì)超過７０％。
據(jù)報(bào)道，在這次調(diào)查中，認(rèn)為金融危機(jī)的影響將持續(xù)“半年”和“一年”的日本企業(yè)所占的比例合計(jì)不足３０％。可以明顯看出，多數(shù)企業(yè)都認(rèn)為金融危機(jī)的影響將是長期的，不可能很快結(jié)束。
調(diào)查顯示，認(rèn)為影響將為“兩年左右”的企業(yè)最多，占受訪企業(yè)的４９．５％；認(rèn)為影響將在“三年以上”的占２１％；“一年左右”的占２４．６％；而“半年左右”的只占２．６％。
不過，認(rèn)為金融危機(jī)對企業(yè)經(jīng)營環(huán)境和事業(yè)發(fā)展的影響“既是威脅也是挑戰(zhàn)”的企業(yè)高達(dá)４１．３％。認(rèn)為“算是威脅”的占２８．７％，認(rèn)為“無論如何都是威脅”的占２２．０％，這顯示有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)認(rèn)為金融危機(jī)也蘊(yùn)藏了商機(jī)。
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