全球性的汽車行業(yè)不景氣不僅給下游經(jīng)銷商帶來巨大壓力，同時(shí)給上游企業(yè)帶來影響。“從我們的整體銷售來看與去年持平，下半年出現(xiàn)的下降情況和上半年的增長正好相抵?！辈┑摷瘓F(tuán)(Borouge)副總裁劉威昨日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
作為全球排名第五的聚烯烴生產(chǎn)商，博祿產(chǎn)品主要供應(yīng)各大汽車生產(chǎn)商，提供包括汽車保險(xiǎn)杠、儀表板、車身面板、門板內(nèi)體和引擎罩蓋等產(chǎn)品。
由于汽車產(chǎn)品主要集中在北美和歐洲，而上述兩大區(qū)域在今年以來汽車產(chǎn)能下降最多。其中，歐洲新車注冊(cè)量前10月下降17%，而北美將下跌超過20%以上。針對(duì)上述兩地供應(yīng)汽車塑料產(chǎn)品的上游企業(yè)，開始重新審視全球布局的規(guī)劃，中國為代表的亞太地區(qū)成為未來的重點(diǎn)。
昨日，博祿在上海宣布了在中國的新投資計(jì)劃，公司將在上海奉賢的海港開發(fā)區(qū)建設(shè)高性能塑料原料工廠，第一期投資額為2980萬美元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能力為5萬噸工程塑料。(趙奕)
由于博祿母公司地處阿聯(lián)酋，擁有原料供應(yīng)方面的優(yōu)勢，因此在人力資源成本昂貴的上海工廠，并不會(huì)影響到產(chǎn)品競爭力。博祿集團(tuán)董事會(huì)主席拉希德對(duì)記者表示，中國將成為世界上最大的聚烯烴需求市場，年需求量將達(dá)到4200萬噸。而2007年，博祿對(duì)中國的銷量僅為15萬噸，這一數(shù)字意味著未來巨大的市場前景。
拉希德對(duì)記者表示，目前公司已經(jīng)與上海通用、上海大眾等廠商簽訂了采購合同，與奇瑞也正在商談合作事宜。作為中國經(jīng)濟(jì)增長最具活力的區(qū)域，該項(xiàng)目落戶上海，將能輻射整個(gè)華東。
然而，中國汽車業(yè)也面臨著產(chǎn)能過剩、銷售增速放緩的局面。不過博祿表示，該公司在中國的投資是長遠(yuǎn)的，中國明后年的汽車市場可能發(fā)展不景氣，但從長遠(yuǎn)來看依舊具備吸引力。
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