杭州市委、市政府在近日召開的快速路網(wǎng)建設(shè)工作動員大會上表示，要啟動“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)建設(shè)。
杭州市委書記王國平介紹說，政府投資具有很強的杠桿作用和放大效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，2000年至2007年，投資對杭州市經(jīng)濟增長的平均貢獻率在40%以上，政府投資對全社會固定資產(chǎn)投資的拉動比率達1：3.8。
據(jù)了解，杭州城市快速路網(wǎng)總體規(guī)劃布局是“兩繞三縱五橫”。規(guī)劃總長645.6公里，其中杭州境內(nèi)規(guī)劃總長464.8公里，待建215.3公里?！皟衫@三縱五橫”杭州境內(nèi)段估算總投資821億元，尚需投入618億元。
其中，“兩繞”是指杭州第一繞城高速公路和第二繞城高速公路。第一繞城高速公路長123公里，已于2003年全線建成投入使用。規(guī)劃中的第二繞城高速公路估算總投資341.5億元；“三縱”包括上塘中河快速路、秋石快速路、東湖通惠快速路，總長97.3公里；“五橫”包括留石快速路、德勝快速路、天目艮山快速路、機場快速路、彩虹快速路，總長127.8公里。
杭州市提出，2009年將重點建設(shè)快速路網(wǎng)中的一些具體項目，涉及之江大橋、九堡大橋、江東大橋等“三橋”，半山隧道及接線、錢江隧道及接線、慶春路過江隧道及接線等“三隧”、機場快速路、九沙大道、沿江大道等“三路”等。
杭州市負責人要求，由于快速路網(wǎng)建設(shè)新建項目多，涉及許多橋隧工程，施工難度大、施工條件復(fù)雜，相關(guān)建設(shè)主體和施工單位一定要深刻吸取地鐵一號線湘湖站事故的教訓(xùn)，層層建立安全生產(chǎn)責任制，規(guī)范操作規(guī)程，嚴防發(fā)生重大安全事故，確保“零傷亡”。(記者岳德亮)
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