○汽車市場一季度呈現(xiàn)回暖勢頭，幅度大于預期
○ 1.6升及以下排量乘用車成為拉動銷量增長的主要力量
○二手車市場交易活躍，重回上升軌道
在國家一系列密集出臺的政策促進下，汽車市場在今年一季度呈現(xiàn)回暖勢頭。汽車企業(yè)、行業(yè)專家表示市場發(fā)展超出預期，一方面市場回暖的時機曾被預計在今年二季度出現(xiàn)，但在一季度就得以實現(xiàn)；另一方面，市場回暖的幅度大于預期。
回暖跡象明顯
首先，看新車市場。
從產(chǎn)量來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年一季度汽車產(chǎn)量256.76萬輛，同比增長1.91%，其中乘用車生產(chǎn)187.50萬輛，增長4.45%。這不到2%的增長來之不易，因為去年一季度是汽車產(chǎn)銷高增長的一個季度，有較大的基數(shù)。同時汽車企業(yè)在今年初紛紛調(diào)低了市場預期，減少排產(chǎn)量，1月汽車生產(chǎn)只有65.88萬輛，同比下降20.22%。而到了3月，汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到109.54萬輛，同比增長5.55%。從數(shù)據(jù)的變化中可以看到企業(yè)經(jīng)歷了一個急速拉升產(chǎn)量的過程。這正是市場熱銷、信心恢復帶來的結(jié)果。
從銷量來看，今年一季度汽車銷售267.88萬輛，同比增長3.88%，市場銷售出現(xiàn)大幅回暖。其中，乘用車銷售199.57萬輛，增長7.81%。從前3個月的銷售數(shù)據(jù)中可以看到，一季度的銷售呈現(xiàn)為不斷拉升的曲線：1月73.55萬輛，2月80.79萬輛，3月實現(xiàn)銷售110.97萬輛，再創(chuàng)歷史新高。尤其值得注意的是，中汽協(xié)統(tǒng)計的3月銷量數(shù)據(jù)顯示，3月各車型環(huán)比均出現(xiàn)較高的增長，增速都在25%以上。在當前國際汽車市場萎縮的大環(huán)境下，這些業(yè)績的取得實屬不易，同時對我國今年的汽車市場也是一個積極的信號。
其次，看二手車市場。
記者從中國汽車流通協(xié)會獲悉，今年2月份全國共交易二手車21.64萬輛，環(huán)比上升20.09%。1至2月份我國累計交易二手車39.65萬輛，同比增長14.37%；交易額累計達到166.38億元，同比增長19.56%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，雖然3月的具體數(shù)據(jù)還沒有出來，但可以預計3月將保持前兩個月的增長勢頭，實現(xiàn)超過15%的增長。一季度二手車市場呈現(xiàn)交易活躍，重回上升軌道的態(tài)勢。
結(jié)構(gòu)合理調(diào)整
從去年9月份的消費稅調(diào)整到今年初的取消養(yǎng)路費、購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)等相關(guān)政策出臺，在一系列政策的拉動下，一季度汽車市場結(jié)構(gòu)調(diào)整變化的特點突出。在行業(yè)整體逐步回暖的情況下，我國汽車業(yè)的消費結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了積極變化的信號。
中汽協(xié)發(fā)布的一季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1.6升及以下排量乘用車成為拉動銷量增長的主要力量，主要銷往農(nóng)村市場、二三線市場和中西部市場的交叉型乘用車成為拉動銷量增長的主力車型。
從2006年初國家鼓勵節(jié)能環(huán)保小排量車發(fā)展以來，尤其是去年底到今年初系列政策的刺激，今年一季度汽車市場從排量結(jié)構(gòu)上已經(jīng)初步顯現(xiàn)出積極變化，低排量車銷售增長迅速，大排量車銷量下降。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年一季度，1.6升及以下排量銷售141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個百分點，市場占有率達到70.72%，比上年同期高出8.19個百分點，目前這一排量區(qū)間車型約130余個，其中轎車約105個。而1.6升以上排量乘用車銷量卻呈相反走勢，一季度僅銷售58.43萬輛，同比下滑16%。與此同時，從一季度進口車的表現(xiàn)中也可以看到大排量車銷量下降、小排量車上升的趨勢。
交叉型乘用車的增長是今年一季度的又一亮點，銷售同比增加了11.13萬輛，同比增長34.78%，單月環(huán)比和同比連續(xù)3個月保持增長，成為拉動整體市場增長的主要車型。這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車以及新推出的集多種車型特點于一身的交叉和融合車型。其中微型客車占有較大比重，這決定了車型市場主要集中在農(nóng)村市場。交叉型乘用車銷量的增長，恰恰反映了我國汽車消費熱點正在從京、滬、粵等一級市場，向二三級乃至四五級市場傳遞，隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策的展開，我國汽車市場將進入真正意義上的普及階段。
信心逐漸恢復
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明分析，從一季度各地的持續(xù)旺銷中，可以判斷目前我國汽車市場仍處于普及期，剛性消費需求旺盛，政策密集出臺形成的鼓勵汽車消費的大環(huán)境拉升了消費需求，尤其是使二三線城市消費潛力得到釋放，市場信心正逐漸恢復。
同時企業(yè)對市場的預期也更加積極主動。汽車企業(yè)紛紛調(diào)整生產(chǎn)量，如長安汽車三個生產(chǎn)基地開足馬力，加班加點生產(chǎn)，前三個月日產(chǎn)量大約在2430輛；廣州本田在今年1月和2月產(chǎn)量分別比計劃調(diào)高3000輛的基礎(chǔ)上，3月再次調(diào)高6000輛。
新車市場也是格外熱鬧，繼3月份長安福特新嘉年華、吉利熊貓、長安悅翔、長城酷熊等新車面市后，4月初趕在上海車展之前，新車上市密度更是瞬間加大，奔馳Smart、一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達、東風日產(chǎn)新軒逸……短短的一周之內(nèi)，近10款新車和改款車亮相，汽車企業(yè)對市場的信心可見一斑。
正在舉行的上海車展更是充分展現(xiàn)著這種信心。2009上海國際汽車展使用了上海新國際博覽中心全部11個室內(nèi)展館、9個室外臨時展館和室外場地，總規(guī)模超過17萬平方米，比上屆擴大20%以上。同時，包括自主品牌企業(yè)和跨國公司在內(nèi)，主要企業(yè)大多擴大了展區(qū)面積。更令人振奮的是，此次一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內(nèi)六大汽車集團首次齊聚上海車展，推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車，充分展示了我國汽車工業(yè)的實力與信心。（王薇薇）
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