金融危機(jī)之下，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，美國(guó)汽車界已經(jīng)高呼“美國(guó)人買美國(guó)車”的口號(hào)。中國(guó)汽車市場(chǎng)之大，令全世界汽車產(chǎn)業(yè)側(cè)目，如果中國(guó)汽車市場(chǎng)興起“地方保護(hù)主義”，將是一種什么樣的局面？
出租車行業(yè)亦受波及
“現(xiàn)在，出租車行業(yè)的規(guī)矩越來越壞了?！?月1日記者在西安市區(qū)打車時(shí)，一位女出租車司機(jī)對(duì)記者說：“司機(jī)不愿意打表按計(jì)價(jià)器收費(fèi)，想著辦法‘宰客’?！?/p>
記者在西安西郊的城西客運(yùn)站附近目睹了這些不符合行業(yè)規(guī)范的現(xiàn)象。剛出站的乘客，就遇到了出租車司機(jī)們一哄而上，爭(zhēng)相拉客。從客運(yùn)站到市中心統(tǒng)算30元路費(fèi)(按計(jì)價(jià)器約20元)，而且一次要拼滿4個(gè)人，出租車跑一趟市區(qū)就是120元。
“其實(shí)我們也不想這樣，現(xiàn)在開出租車的成本越來越高，賺錢難，沒辦法的事?！边@位的姐說。她所指的“成本越來越高”的因素之一是從去年年中開始，西安市出臺(tái)了一項(xiàng)有關(guān)出租車更新的“內(nèi)部規(guī)定”，更新出租車只能用比亞迪F3。自2005年8月，深圳比亞迪股份有限公司收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%股權(quán)后，比亞迪F3已經(jīng)成為西安本地汽車品牌的代表。
比亞迪F3在2008年車市表現(xiàn)不俗，在轎車自主品牌十強(qiáng)榜上排名第二，超越了夏利、奇瑞旗云等老牌產(chǎn)品。不過出租車司機(jī)們對(duì)此還是頗有微詞。首先是車價(jià)，比亞迪車只能置換比亞迪產(chǎn)品，價(jià)格就漲了上去。此外，比亞迪F3的維修成本也相對(duì)較高。一位開比亞迪F3出租車兩個(gè)月的司機(jī)俞師傅對(duì)記者說，“兩個(gè)月里已經(jīng)修了不少地方，電動(dòng)遙控車窗的裝置已經(jīng)壞了，換成手搖裝置，部分線路也修過。”
雖然出租車司機(jī)有怨言，可是比亞迪F3銷量的增長(zhǎng)卻是事實(shí)。比亞迪汽車公司的一位公關(guān)負(fù)責(zé)人2月3日對(duì)記者表示，2008年僅西安地區(qū)的出租專用車銷量就達(dá)2000輛左右，是出租車銷量最多的地區(qū)市場(chǎng)。
不過，西安市有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)這一“保護(hù)”做法躲躲閃閃。記者2月3日致電西安市出租汽車管理處，一位辦公室工作人員以“新聞發(fā)言人在出差”為由拒絕了記者采訪。
擴(kuò)大內(nèi)需還是地方保護(hù)
無獨(dú)有偶，為支持一汽集團(tuán)，一汽所在城市的父母官——長(zhǎng)春市政府近日出臺(tái)了“買一汽車優(yōu)惠”的政策。據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)春市規(guī)定，鼓勵(lì)政府采購(gòu)及各縣(市)、區(qū)、開發(fā)區(qū)在購(gòu)車和報(bào)廢更新車輛時(shí)，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)首選一汽集團(tuán)產(chǎn)品。對(duì)新購(gòu)一汽集團(tuán)產(chǎn)品并在長(zhǎng)春市內(nèi)落籍的用戶，免收新購(gòu)汽車檢驗(yàn)費(fèi)、驗(yàn)證費(fèi)。
長(zhǎng)春市還鼓勵(lì)新增或更新出租車時(shí)首選一汽集團(tuán)產(chǎn)品，凡未到報(bào)廢年限，提前更新購(gòu)買一汽產(chǎn)品的出租車用戶，可在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)基礎(chǔ)上，按照一汽的有關(guān)規(guī)定給予一定優(yōu)惠。此外，長(zhǎng)春市還鼓勵(lì)企業(yè)新購(gòu)、更新設(shè)備時(shí)，優(yōu)先選購(gòu)地方產(chǎn)品。對(duì)購(gòu)買地方產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)的農(nóng)民，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，地方補(bǔ)貼部分增加10%，并放開數(shù)量限制。
“我周圍的確有很多朋友選擇買一汽產(chǎn)品，有優(yōu)惠政策是一方面，主要還是覺得生產(chǎn)廠就在身邊，維修更便利，成本更低。”汽車評(píng)論員藍(lán)畔對(duì)記者說。
“現(xiàn)在很多省市都有自己的汽車工業(yè)發(fā)展政策，例如浙江、河北、長(zhǎng)春、武漢等地，以‘?dāng)U大內(nèi)需’為提法。局部來看或許推動(dòng)了某一個(gè)汽車企業(yè)的發(fā)展，但這不利于全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的培育，不利于中國(guó)整體汽車工業(yè)的發(fā)展，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)是統(tǒng)一的不是分割的?！敝衅麉f(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順2月3日接受記者采訪時(shí)說。
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