剛剛公布的中國一季度汽車銷量超越美國躍居世界第一的消息,無疑再次提升了全球汽車業(yè)界對(duì)中國市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。在全球多個(gè)車展紛紛傳出縮減規(guī)?；蛎笸苏沟牟焕置嫦?上海車展的隆重舉行被國內(nèi)外眾多車企視為“逆勢(shì)之舉”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,今年一季度國內(nèi)車市在去年下半年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下止跌回穩(wěn),汽車產(chǎn)銷分別為256.76萬輛和267.88萬輛,同比增長(zhǎng)1.91%和3.88%。此數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)汽車業(yè)“產(chǎn)銷兩旺”。
“產(chǎn)銷兩旺”的現(xiàn)象是否真的意味中國汽車業(yè)正在復(fù)蘇？在車展上初露鋒芒的新能源汽車在中國市場(chǎng)境遇如何？
汽車巨頭仍處消化庫存階段
4月20日,國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源在上海車展前夕表示:“汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)150多個(gè)行業(yè),汽車的拉動(dòng)力是最強(qiáng)的,上游可以拉動(dòng)鋼鐵、電子、化工,汽車可以拉動(dòng)玻璃工業(yè)、拉動(dòng)橡膠(資訊,行情)工業(yè),就是汽車的座椅還可以拉動(dòng)紡織和制革工業(yè)。汽車工業(yè)在一季度的表現(xiàn)為整個(gè)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升做了重大貢獻(xiàn)?！?/p>
那么,今年一季度中國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況究竟如何？同日,姚景源代表國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心在上海發(fā)布了今年首期“中國汽車行業(yè)景氣監(jiān)測(cè)指數(shù)”,其中,汽車行業(yè)景氣指數(shù)、行業(yè)預(yù)警指數(shù)、預(yù)警燈的指標(biāo)并不容樂觀。
在構(gòu)成汽車行業(yè)景氣指數(shù)的指標(biāo)體系中,今年一季度,汽車行業(yè)主營(yíng)收入（即產(chǎn)品銷售收入）、汽車行業(yè)利潤(rùn)總額、汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資、汽車行業(yè)從業(yè)人員、汽車行業(yè)稅收總額等5個(gè)指標(biāo)的景氣度比2008年四季度有所下滑。
而用以反映汽車行業(yè)運(yùn)行所處冷熱程度的的汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù),并沒有由于汽車業(yè)產(chǎn)銷兩旺而重回上升趨勢(shì)。2009年一季度,汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)已下跌到了83.3,比2008年一季度回落26.7,比2008年四季度回落了3.4。在預(yù)警燈號(hào)方面,汽車產(chǎn)量、汽車行業(yè)利潤(rùn)總額、汽車行業(yè)主營(yíng)收入均已經(jīng)進(jìn)入“藍(lán)燈區(qū)”（過冷）。
對(duì)此,中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為,客觀地說,這幾年充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)基本擠干了汽車的價(jià)格水分。不過,據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,汽車行業(yè)工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)仍在“紅燈區(qū)”,表明價(jià)格過熱。
據(jù)記者了解,汽車出廠價(jià)格“居高不下”,而產(chǎn)量、利潤(rùn)和銷售收入“逐季萎縮”所顯示出“冷熱不均”現(xiàn)象反映出的是中國汽車行業(yè)“去庫存化”的痛苦過程。
國內(nèi)某大型汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》坦言:“今年一季度的所謂’回暖’其實(shí)得益于1.6排量以下汽車的增長(zhǎng)和政府啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng),而就整體產(chǎn)業(yè)來說,現(xiàn)在國內(nèi)很多汽車巨頭仍然處于消化庫存的艱難階段,倘若用一季度數(shù)據(jù)來說明車市已經(jīng)回暖仍然過于樂觀了。”
100億專項(xiàng)資金支持車企技改
在今年上海車展期間,《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者分別對(duì)上汽、大眾、一汽、廣汽、長(zhǎng)安、日產(chǎn)、比亞迪、現(xiàn)代等汽車企業(yè)的營(yíng)銷人員進(jìn)行了采訪,其中有近八成受訪人認(rèn)為,今年二季度公司的銷售情況會(huì)在一季度的基礎(chǔ)上有進(jìn)一步增長(zhǎng)。
然而,各大汽車企業(yè)的老總們似乎并不那么樂觀,汽車經(jīng)銷商經(jīng)理人對(duì)后勢(shì)判斷的樂觀程度更是低于車企老總們的預(yù)期。
國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的數(shù)據(jù)顯示,企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)總體需求的判斷認(rèn)為“比較樂觀”的比例已經(jīng)從今年一季度的72.2%下降到了二季度的55.5%,而認(rèn)為“一般”的反而從11.1%上升到了38.9%。
在經(jīng)銷商經(jīng)理人方面,針對(duì)經(jīng)營(yíng)狀況預(yù)期,認(rèn)為“非常不好”的已經(jīng)從今年一季度的1.2%上升至二季度的8.5%,而認(rèn)為“不太好”的也從7.7%上升至24.2%。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪坦言:“廣汽整車出口下降了50%,金融危機(jī)對(duì)我們的影響很明顯?！?/p>
在4月19日舉行的上海車展高峰論壇上,工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩認(rèn)為,目前中國汽車業(yè)所遇到的困局固然有國際金融危機(jī)造成的外部需求萎縮等因素,但是也與中國汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中存在的矛盾和問題相關(guān)。比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主創(chuàng)新能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問題也是重要的原因。
據(jù)知情人士告訴記者,目前國家正在通過汽車調(diào)整和振興規(guī)劃的細(xì)化來進(jìn)一步明確我國汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。苗圩透露,今后三年中央財(cái)政將安排100億元專項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)改造、技術(shù)進(jìn)步,以及新能源汽車和專用零部件的發(fā)展。
那么,新能源真的能夠成為根治中國汽車業(yè)薄弱環(huán)節(jié)的“靈丹妙藥”嗎？
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