近日發(fā)布的 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)提出，在未來三年內(nèi)(2009年至2011年)，將鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)公司之間進(jìn)行并購(gòu)重組，重塑國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)格局。
《規(guī)劃》提出，未來三年，要形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)， 4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。同時(shí)，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車配套市場(chǎng)份額。
目前，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)主要有一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、重汽、吉利、華晨、江淮、哈飛、長(zhǎng)豐、福建汽車、昌河、長(zhǎng)城、比亞迪等，其中前10家的銷量占銷售總數(shù)的86%左右。
根據(jù)規(guī)劃，國(guó)家將鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安“四大”汽車集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽“四小”汽車集團(tuán)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。中國(guó)汽車業(yè)將呈現(xiàn)“四大四小”的行業(yè)格局。
按照這一規(guī)劃，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將進(jìn)入快跑通道，爭(zhēng)奪 “2家至3家產(chǎn)銷超200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)”的名額。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2008年，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)共計(jì)銷售457萬多輛，約占全國(guó)汽車總銷量48.7%，市場(chǎng)份額比2007年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)分別銷售了172.065萬輛、 153.2923萬輛、132.0606萬輛。
記者注意到，在8家被鼓勵(lì)兼并重組的企業(yè)中，有4家基本實(shí)現(xiàn)整體上市，其中上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在內(nèi)地上市，東風(fēng)汽車集團(tuán)在香港上市，中國(guó)重汽同時(shí)在內(nèi)地和香港上市。
“在新一輪兼并重組大潮中，部分車企將難逃被兼并重組的命運(yùn)。 ”業(yè)內(nèi)人士表示，諸如華晨、哈飛、江淮和昌河以及福汽和長(zhǎng)豐，毫無疑問都游走在重組的邊緣。
也有分析人士對(duì)于這種帶有行政命令色彩的行業(yè)重組發(fā)出質(zhì)疑?！爸亟M當(dāng)然是大勢(shì)所趨，只是不知道在行政指令推動(dòng)下的規(guī)定動(dòng)作，到頭來究竟能否完成借助重組促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目的？ ”這位不愿具名的分析人士表示，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)170家整車廠中，最急需整合的是很多年產(chǎn)銷足萬輛，甚至更少的小廠，而它們正蔭庇在地方保護(hù)的大傘下。(王毅鵬）
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