為免填海引起訴訟，有關(guān)單位建議將啟德機(jī)場(chǎng)跑道兩邊的防波堤削走，之后加建樁柱興建碼頭設(shè)施，業(yè)界估計(jì)削堤較填海貴2至3倍，達(dá)40億元，即貴30億。圖為啟德機(jī)場(chǎng)跑道防波堤。（圖片來(lái)源：文匯報(bào)）
中新網(wǎng)6月19日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，香港啟德郵輪碼頭落實(shí)興建，特區(qū)政府最快會(huì)于8月就跑道平整工程招標(biāo)，包括移除跑道兩邊的防波海堤。
但消息人士表示，有關(guān)單位為免抵觸《保護(hù)海港條例》，舊啟德機(jī)場(chǎng)跑道兩旁的防波海堤不會(huì)采用填海方式填平，特區(qū)政府建議將整幅海堤由水面至海床削走，之后加建樁柱，直插海床，上面則興建碼頭設(shè)施。業(yè)界估計(jì)填海需8至10億元，但削堤則貴2至3倍，造價(jià)最多需40億元。
昔日讓飛機(jī)升降的啟德跑道，至2013年會(huì)陸續(xù)變身成為有2個(gè)泊位的郵輪碼頭，首先要解決的是跑道兩旁的防波海堤，傾斜的海堤原本是用來(lái)?yè)醮罄说臎_力，保護(hù)跑道。不過(guò)，日后會(huì)阻礙郵輪泊岸，要解決此問(wèn)題，較為簡(jiǎn)單又便宜的方法是填海，將當(dāng)中的三角位填平，業(yè)界估計(jì)所填的寬度約是30米。
但有傳媒引述消息人士指出，因?yàn)殡y以證實(shí)填海有凌駕性需要，并不符合《保護(hù)海港條例》可能引起訴訟，建議將整幅海堤由水面至海床削走，之后加建樁柱，直插海床，上面則興建碼頭設(shè)施，業(yè)界估計(jì)填海需8至10億元，但削堤則貴2至3倍。
工程師學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃耀新表示，削堤是可行方法，也不是最昂貴的方法，贊成盡量保護(hù)海港。而俯瞰下去，海港面積沒(méi)有縮小，其它陸地面積也沒(méi)有增大，相信較符合法例上要求。學(xué)會(huì)認(rèn)為，為了保護(hù)海港，多花公款也是值得。
早于2004年保護(hù)海港協(xié)會(huì)就灣仔北填海區(qū)上訴，終審法院裁定城規(guī)會(huì)錯(cuò)解《保護(hù)海港條例》的法律定義，訂下維港填海準(zhǔn)則，訂明必須通過(guò)“有凌駕性公眾需要”單一測(cè)試，而“公眾需要”即指經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)影響需要。
其中，啟德郵輪碼頭的填海工程受《保護(hù)海港條例》規(guī)范，為免抵觸及引起法律爭(zhēng)議，填海時(shí)需考慮“有凌駕性公眾需要”及“其它合理選擇”，包括金錢(qián)成本、時(shí)間及引起延誤。
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