漫畫/韓景豐在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的激勵(lì)下，地方政府和車企或?yàn)楸苊狻把蛉牖⒖凇?，或?yàn)椤白龃笞鰪?qiáng)”，競(jìng)相進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。在規(guī)模擴(kuò)張大旗下，我國汽車業(yè)目前正按“市場(chǎng)拉動(dòng)”和“政府推動(dòng)”兩條主線在傾情演繹并購戰(zhàn)。“”
此前一直不溫不火的汽車業(yè)重組，進(jìn)入2009年后突然提速：廣汽入主長豐、比亞迪收購美的三湘，一汽集團(tuán)、長安集團(tuán)忙于內(nèi)部整合，江淮奇瑞重組步入倒計(jì)時(shí)，華晨、福汽陷于爭(zhēng)奪戰(zhàn)……
在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的激勵(lì)下，地方政府和車企或?yàn)楸苊狻把蛉牖⒖凇?，或?yàn)椤白龃笞鰪?qiáng)”，競(jìng)相進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。在規(guī)模擴(kuò)張大旗下，我國汽車業(yè)目前正按“市場(chǎng)拉動(dòng)”和“政府推動(dòng)”兩條主線在傾情演繹并購戰(zhàn)。
政策助力并購重組
車企重組的動(dòng)力離不開政策的支持。工信部部長李毅中日前表示，“十二個(gè)部委正參與起草另外一項(xiàng)關(guān)于推動(dòng)兼并重組和淘汰落后、鼓勵(lì)整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域兼并重組的計(jì)劃文件。”李毅中指出，加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組,提高產(chǎn)業(yè)集中度和資源配置效率。正在研究制定加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見以及十個(gè)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組方案，啟動(dòng)了汽車、鋼鐵行業(yè)重組工作。
這與我國的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃一脈相承。今年年初發(fā)布的規(guī)劃就明確提出，要通過兼并重組，形成2－3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4－5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。
政府如此明確鼓勵(lì)車企兼并重組并不多見，足以彰顯治理汽車業(yè)“散、亂、差”局面的決心。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年，中國130多家汽車整車企業(yè)中，前十大車企銷量占汽車總銷售量的83%；其余120多家企業(yè)全年總共才賣出159.5萬輛車，平均不足1.4萬輛。商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，年產(chǎn)銷100萬輛以下的汽車公司已經(jīng)不能單獨(dú)存在，200萬輛規(guī)模的也面臨重組局面。因此，車企間的并購已是大勢(shì)所趨。
對(duì)此，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確提出，鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組；并制定了“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”的政策紅線。專業(yè)人士指出，“四大四小”的提出，加大了車企間做大產(chǎn)量的沖動(dòng)，以求增強(qiáng)日后兼并中的話語權(quán)；而新設(shè)車廠和異地設(shè)分廠要納入兼并重組考慮的政策紅線，阻塞了內(nèi)生性規(guī)模擴(kuò)張，從而助推了汽車廠商間的整合。
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