港珠澳大橋港段的人工島設(shè)計(jì)。（圖片來(lái)源：大公報(bào)）
中新網(wǎng)9月14日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，香港路政署完成港珠澳大橋的環(huán)境影響評(píng)估，研究結(jié)果顯示，在采取若干適當(dāng)?shù)木徑獯胧┖?，工程的所有?xiàng)目符合《環(huán)境影響評(píng)估條例》下的規(guī)定，包括噪音、空氣等項(xiàng)目，將會(huì)因應(yīng)情況作出特別措施，例如在5、6月白海豚繁殖高峰期，將暫停進(jìn)入石層的鉆孔樁的打樁工程，以免干擾海豚的聲波。
大橋的香港工程管理處總工程師卜國(guó)明表示，有關(guān)單位十分關(guān)注工程對(duì)環(huán)境生態(tài)、文物，以及東涌居民的生活質(zhì)素的影響，評(píng)估過(guò)程相當(dāng)全面及科學(xué)化。
卜國(guó)明表示，興建大橋可以大幅減省香港與珠三角西岸，以至廣東省西部、廣西等地的陸路客貨運(yùn)的成本和時(shí)間。屯門至赤臘角連接路連同屯門西繞道，可以提供直接的通道，連接深圳灣口岸、新界西北、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北大嶼山，提供除北大嶼山公路外，往機(jī)場(chǎng)的替代道路。
整項(xiàng)工程預(yù)計(jì)在2015至2016年落成，屆時(shí)由葵涌至珠海，可由現(xiàn)時(shí)約3小時(shí)，縮短至約1小時(shí)；由香港機(jī)場(chǎng)至深圳灣口岸，則由現(xiàn)時(shí)約35分鐘，縮短至約20分鐘。
環(huán)評(píng)報(bào)告涵蓋位于機(jī)場(chǎng)島東北水域的人工島，面積約130公頃，作為香港口岸；全長(zhǎng)12公里、以高架橋形式興建的香港接線，以及全長(zhǎng)9公里、連接屯門至香港口岸、機(jī)場(chǎng)與北大嶼山的屯門至赤臘角連接路。
卜國(guó)明說(shuō)，在選址方面，經(jīng)過(guò)顧問(wèn)勘測(cè)研究和參考公眾的意見(jiàn)，香港口岸選在機(jī)場(chǎng)島東北水域興建，原因是推薦方案相對(duì)其他方案，包括機(jī)場(chǎng)島西面水域、散石灣、機(jī)場(chǎng)島內(nèi)、東涌灣及大蠔方案，對(duì)水質(zhì)、海洋生態(tài)和環(huán)境所構(gòu)成的影響較少，例如減低對(duì)珠江口的泄洪、納潮功能的威脅；減少干擾沙洲及大嶼山以西之間的中華白海豚游弋區(qū)等。
在機(jī)場(chǎng)島東北水域填海興建人工島，可與屯門至赤臘角連接路陸點(diǎn)合并，減少兩項(xiàng)工程分開(kāi)填海所需挖掘的海床淤泥，以及縮短需建造的海堤。
香港接線的模式，是考慮過(guò)東涌居民對(duì)觀景山至香港口岸，對(duì)景觀的影響關(guān)注，故此把原設(shè)計(jì)的海面高架橋，改為興建隧道加地面道路；鑒于沙螺灣居民對(duì)景觀的憂慮，沙螺灣附近海面的高架橋，選用較長(zhǎng)的橋跨。
東涌居民特別關(guān)注工程產(chǎn)生的空氣和噪音污染，卜國(guó)明表示，環(huán)評(píng)研究模擬珠三角和香港所有空氣污染源，包括發(fā)電廠、機(jī)場(chǎng)、輪船和汽車的排放，運(yùn)用超級(jí)計(jì)算機(jī)，根據(jù)法例以完工期后15年內(nèi)最差的一年估算，研究結(jié)果顯示在2031年，該區(qū)的空氣指標(biāo)，例如二氧化氮濃度，是在法例管制標(biāo)準(zhǔn)以下。
卜國(guó)明說(shuō)，香港口岸與東涌民居有2公里的距離，相等于中環(huán)至佐敦，而香港接線也有超過(guò)700米距離，正好提供了足夠的緩沖。經(jīng)詳細(xì)評(píng)估，所產(chǎn)生的空氣及噪音的影響在環(huán)評(píng)要求以內(nèi)。
談到市民十分關(guān)心的中華白海豚時(shí)，卜國(guó)明強(qiáng)調(diào)，施工期間實(shí)施海豚監(jiān)測(cè)計(jì)劃，包括定期檢查隔泥幕及監(jiān)測(cè)隔泥幕以內(nèi)的水域。他表示，將采取紓緩措施，盡量減低對(duì)中華白海豚的影響，包括棄用撞擊式等打樁方法，轉(zhuǎn)用較低噪音的鉆孔樁打樁方式；采取隔音措施，避免噪音經(jīng)由疏浚及填海躉船，傳入海中，減少干擾海豚的聽(tīng)覺(jué)。
有關(guān)單位還設(shè)立海豚管制區(qū)，如在區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)海豚，便暫停工程；實(shí)施工程船只的速度管制，以及工程船只只可在指定航線航行，盡量減少對(duì)海豚的騷擾。工程竣工后，將在大小磨刀洲設(shè)立海岸公園，以加強(qiáng)對(duì)中華白海豚及海洋生態(tài)的保育。
屯門至赤臘角連接路的興建模式，將采用盾構(gòu)隧道的建造方法，相對(duì)使用沉箱隧道，可減少挖掘淤泥以減低對(duì)海洋生態(tài)的影響，以及對(duì)龍鼓水道頻繁的海上交通的影響較低。
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