站臺(tái)中部設(shè)監(jiān)察亭 站臺(tái)中部，都有一個(gè)全透明的玻璃小房子，這是港鐵中常見(jiàn)的“站臺(tái)監(jiān)察亭”。運(yùn)營(yíng)中，工作人員在此可監(jiān)測(cè)客流變化、維護(hù)站臺(tái)秩序。監(jiān)察亭內(nèi)也設(shè)有緊急停車(chē)按鈕。
殘疾乘客可坐直梯 每個(gè)站內(nèi)都設(shè)有至少一部直通地面的無(wú)障礙直梯，服務(wù)于殘疾乘客。
30分鐘內(nèi)可完成6節(jié)編組列車(chē)定員1408人疏散；地鐵站臺(tái)和車(chē)廂內(nèi)“禁止飲食”
一旦遇到緊急情況，地鐵4號(hào)線列車(chē)司機(jī)室前端將開(kāi)啟“逃生門(mén)”，疏散乘客。這種獨(dú)特的緊急疏散門(mén)設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)(除香港)是首次應(yīng)用。
“緊急停車(chē)按鈕”乘客勿碰
4號(hào)線首節(jié)車(chē)廂和司機(jī)室的連接處設(shè)有緊急出口按鈕，如發(fā)生意外，乘客按下按鈕可進(jìn)入司機(jī)室。司機(jī)解開(kāi)門(mén)鎖后可自動(dòng)操作直至把疏散坡道完全伸展成為下車(chē)坡道，供乘客疏散。
“為增強(qiáng)安全性，加快通過(guò)速度，疏散坡道放棄了過(guò)去的階梯設(shè)計(jì)，改為平緩防滑坡道?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，該設(shè)計(jì)可滿(mǎn)足30分鐘內(nèi)完成6節(jié)編組列車(chē)定員1408人的疏散任務(wù)。
除了緊急疏散門(mén)，一些在北京地鐵中從未出現(xiàn)的新元素也將在4號(hào)線開(kāi)通后一一亮相。
比如“緊急停車(chē)按鈕”。當(dāng)遇到火災(zāi)等極端意外情況時(shí)，工作人員憑鑰匙開(kāi)啟按鈕后，隧道中行駛的車(chē)輛會(huì)收到信號(hào)并及時(shí)停車(chē)，不再進(jìn)站，以免事態(tài)擴(kuò)大。
當(dāng)然乘客不能觸碰這個(gè)按鈕，紅色按鈕下方也有醒目的中英文提醒：“非法使用承擔(dān)法律責(zé)任”。
喝水等常規(guī)行為不會(huì)制止
習(xí)慣在地鐵里吃東西的乘客也要注意了，當(dāng)你在4號(hào)線內(nèi)進(jìn)食時(shí)，可能會(huì)有站務(wù)員上前勸阻。
在4號(hào)線的站臺(tái)和車(chē)廂里，“禁止飲食”的標(biāo)志隨處可見(jiàn)。
由京港地鐵公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的地鐵4號(hào)線，引入了一些香港地鐵的經(jīng)營(yíng)理念，其中就包括“禁止飲食”。
京港地鐵一名工作人員解釋說(shuō)，地鐵車(chē)廂內(nèi)比較擁擠，乘客在此進(jìn)食，一是不利于保持環(huán)境衛(wèi)生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時(shí)，乘客自身也不容易在晃動(dòng)的車(chē)廂內(nèi)保持平衡，容易摔傷。
在香港，出于保持環(huán)境衛(wèi)生考慮，有明確的法令禁止乘客在地鐵車(chē)廂內(nèi)飲食，如勸阻無(wú)效，地鐵公司有權(quán)對(duì)乘客處以最高5000港幣的罰款。
京港地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到北京的實(shí)際情況，站務(wù)員只會(huì)對(duì)進(jìn)食的乘客進(jìn)行勸阻。當(dāng)然，對(duì)一般喝水等常規(guī)行為不會(huì)制止，只有當(dāng)乘客食用味道較大的食品并影響到其他乘客時(shí)，站務(wù)員才會(huì)上前提示。（新京報(bào)）
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