中新網(wǎng)11月17日電據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，香港運(yùn)輸及房屋局最新披露數(shù)據(jù)顯示，廣深港高鐵按目前預(yù)算的乘客量及車(chē)費(fèi)推算，通車(chē)后首年的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率已達(dá)34%，15年后更增至高達(dá)61%，反映高鐵營(yíng)運(yùn)毋須補(bǔ)貼，就算乘客量低于預(yù)期，也不大可能虧損，故認(rèn)為高鐵在營(yíng)運(yùn)上可行。而高鐵通車(chē)時(shí)，同步落實(shí)一地兩檢難樂(lè)觀。
特區(qū)政府提交立法會(huì)的文件顯示，有關(guān)單位預(yù)期在2015年通車(chē)的廣深港高鐵，由2016年起，每日目標(biāo)乘客量大約為9.9萬(wàn)人次，2021年每日乘客量增至11.97萬(wàn)人次，2031年進(jìn)一步增至16萬(wàn)人次。
若按這個(gè)預(yù)測(cè)乘客量及香港假設(shè)可分?jǐn)偟能?chē)費(fèi)，加上車(chē)費(fèi)收益外的其它營(yíng)運(yùn)收益，例如廣告及店鋪等與鐵路相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)，有關(guān)單位推算，高鐵香港段的首年?duì)I運(yùn)利潤(rùn)率為34%，2021年增至57%，2031年更增至61%。至于營(yíng)運(yùn)盈利(EBITDA)，這3個(gè)年度均錄得正數(shù)，分別是0.385、1.183及2.188。
有關(guān)單位認(rèn)為，營(yíng)運(yùn)盈利能夠維持正數(shù)，顯示高鐵營(yíng)運(yùn)不需補(bǔ)貼支持，而根據(jù)預(yù)測(cè)會(huì)錄得的大幅度營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率，即使乘客量低于預(yù)期，高鐵出現(xiàn)虧損的可能性不大，因此認(rèn)為高鐵營(yíng)運(yùn)上可行。
對(duì)于其它地區(qū)的高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)虧損，有關(guān)單位表示，主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)者是以借貸支付建造成本，需要支付巨額借貸利息，但香港高鐵屬公共公務(wù)工程，并非借貸興建，營(yíng)運(yùn)期內(nèi)無(wú)需負(fù)擔(dān)利息開(kāi)支。
有關(guān)單位稱(chēng)，港鐵將會(huì)以服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)形式營(yíng)運(yùn)高鐵，特區(qū)政府會(huì)視乎票價(jià)及客運(yùn)量，收取服務(wù)經(jīng)營(yíng)費(fèi)，預(yù)計(jì)50年經(jīng)營(yíng)期可收取281億元。
另外，運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺16日在立法會(huì)鐵路事宜小組會(huì)議上表示，有關(guān)單位已成立跨部門(mén)專(zhuān)家小組，展開(kāi)與內(nèi)地商討高鐵的一地兩檢安排，但由于涉及復(fù)雜法律問(wèn)題，對(duì)高鐵2015年初通車(chē)時(shí)，能同步落實(shí)一地兩檢不樂(lè)觀。
對(duì)于多名議員繼續(xù)質(zhì)疑高鐵造價(jià)飆升40%，鄭汝樺說(shuō)，全球建筑造價(jià)上漲，超出預(yù)測(cè)。路政署署長(zhǎng)韋志成補(bǔ)充，經(jīng)過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)、土質(zhì)勘察、環(huán)境評(píng)估和公眾咨詢(xún)后，對(duì)設(shè)計(jì)做了些修改，包括擴(kuò)寬隧道和修改八鄉(xiāng)救援站設(shè)計(jì)等，紓緩氣壓對(duì)乘客的影響，并提高安全標(biāo)準(zhǔn)。
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