將于2012年通車的10號線二期，將不再出現(xiàn)行車時的“咣當、咣當”聲。記者從市住建委獲悉，10號線二期全線將鋪設無縫鐵路，并將采用一系列降振減噪措施。
記者了解到，地鐵10號線是北京軌道交通線網(wǎng)中的第二條環(huán)線，因為該線環(huán)繞三環(huán)、四環(huán)之間人口、建筑密集區(qū)域，成為目前新開工線路中線路最長、工程量最大、實施難度也最大的線路。為滿足環(huán)保要求，避免地鐵在穿越人口密集區(qū)時形成的噪聲污染，地鐵10號線二期建設首先在全線鋪設無縫軌道，甚至要求對軌頂進行打磨、使軌面平順，最大限度地減振降噪。
同時，在一些特殊地段增設減振地段，增設鋼彈簧浮置板等設備，使全線建設都達到了環(huán)評的要求。
北京地鐵總體部總負責人萬學紅介紹說，本市新建地鐵全部實現(xiàn)了全線降噪，噪音分貝和家里冰箱的噪音差不多。而一系列新技術、新工藝的運用，讓經(jīng)過居民區(qū)、學校、醫(yī)院等區(qū)域的軌道被架在各種彈性襯墊，甚至是“席夢思”上，把地鐵振動降到了最低。
■現(xiàn)場報道
工程精確到0.1毫米
在10號線二期潘家園建設現(xiàn)場，記者看到施工現(xiàn)場實現(xiàn)了全密閉，施工現(xiàn)場就像一座車間，把噪音、粉塵等降低到最低。北京建工集團外聯(lián)部部長劉軍說，為了把噪音降到最低，甚至連龍門吊車的軌道上都鋪設了塑膠裝置。10號線二期結構總體設計師郝志宏介紹說，10號線建設，工程控制精度可達到0.1毫米。例如在南城一個區(qū)段，線路緊靠一個住宅區(qū)，根據(jù)環(huán)評報告要求，施工必須先打隔離樁，在保證對周邊建筑、管網(wǎng)安全的情況下才能施工。而施工現(xiàn)場設置的眾多監(jiān)測儀，只要有細微偏差就會報警。
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