截至9月，本市在建地鐵線路工程進展順利。其中備受關(guān)注的大興線首站——西紅門站主體已完工，10號線二期工程已開工建設(shè)24處。亦莊線、大興線按計劃將于2010年年底通車試運營；8號線二期北段6站、9號線南段7站有望于2010年年底分段開通，10號線二期西北段3站有望在2011年分段通車，這三條線均將于2012年全線通車。
計劃2010年通車線路——
據(jù)市軌道交通建管有限公司介紹，2010年計劃通車4條線路，包括大興線、亦莊線、昌平線及房山線。目前，4條線路已全面進入施工圖階段。大興線、亦莊線、房山線、昌平線等4條新城線43座車站已全面實現(xiàn)開工建設(shè)，進展較快的車站已實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。
大興線：
大興線北起豐臺區(qū)公益西橋站后，南至大興區(qū)天宮院站，與地鐵四號線構(gòu)成貫穿城區(qū)的一條南北向交通走廊。線路全長約21.7km，其中地下線長度為17.4km，過渡段長度為0.7km，高架段長度為3.6km。新建車站11座，其中高架車站1座（西紅門站），地下車站10座。新建南兆路車輛段1座。
目前，大興線11座車站已有8座車站土建主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，包括西紅門站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村火車站、義和莊站及韓園子站。車輛段停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫、綜合維修中心、辦公樓、信號樓等主要單體建筑的主體結(jié)構(gòu)已基本完成。
此外，3號鋪軌基地已于9月28日率先開始鋪軌。
亦莊線：
亦莊線位于北京市東南復(fù)合交通走廊上，起點與地鐵5號線、10號線相接，終點與京津城際鐵路及市郊鐵路S6線換乘。線路全長約為23.3km，其中地下線約8.7km，高架線約13.8km，過渡段約0.8km。全線新建車站14座，其中6座地下站，8座高架站，全線換乘站1座，宋家莊停車場和臺湖車輛段各1座。
亦莊線全線高架段樁基和承臺已基本完成，墩柱和蓋梁已完成80%，并已于7月中旬開始梁體架設(shè)。
在亦莊線的14座車站中，已有肖村橋站、經(jīng)海路站2座車站實現(xiàn)土建主體結(jié)構(gòu)封頂，萬源街站、榮京東街站、榮昌東街站也已完成軌道梁吊裝，開始二次結(jié)構(gòu)施工。地下區(qū)間5臺盾構(gòu)已全部始發(fā)。車輛段信號樓已完成三層框架柱砼澆筑，停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫、綜合維修中心已部分完成二、三層框架柱砼澆筑，綜合樓已完成一層梁鋼筋綁扎和模板搭設(shè)。
昌平線：
昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城南北向的軌道交通快速客運線路，線路北起十三陵景區(qū)，南至城鐵13號線西二旗站，共11站，將會分段通車，明年年底從13號線西二旗站向北的7座車站將率先通車試運營。后期通車的二段工程為十三陵景區(qū)站至城南站北端段，全部為地下線，設(shè)站4座。更為重要的是，朱辛莊站還將連通8號線。
截至目前，昌平線全線高架段樁基和承臺已基本完成，墩柱和蓋梁已完成70%，并已于9月初開始梁體架設(shè)，目前架梁已完成總工程量的10%。車輛段停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫、綜合維修樓、辦公樓、信號樓等主要單體建筑的正在進行一、二層框架柱鋼筋綁扎、支模和砼澆筑工作。
由于昌平線經(jīng)過的地區(qū)多為尚未開發(fā)的區(qū)域，施工中要給規(guī)劃道路、管線預(yù)留位置，難度很大。
房山線：
房山線起始站為蘇莊大街站，終點站至郭公莊站，線路全長約24.8km，最終在郭公莊站結(jié)束，并將與正在建設(shè)的地鐵9號線在該站實現(xiàn)換乘。
目前，全線高架段樁基和承臺已完成80%，墩柱和蓋梁已完成40%。世界公園至稻田站明挖區(qū)間豐臺段拆遷已開始啟動。車輛段停車列檢庫主體結(jié)構(gòu)已封頂，信號樓、綜合維修樓開始進行二、三層頂板支模和砼澆筑工作，辦公樓、檢修庫基礎(chǔ)施工已基本完成。
由于郭公莊站在施工過程中劃分于9號線內(nèi)，因此明年年底試通車的部分可能并不涵蓋郭公莊站，而是從世界公園站至蘇莊大街站先開通。
房山線除了按照環(huán)評要求在繁華區(qū)域架設(shè)聲屏障外，高架部分全部預(yù)留了架設(shè)聲屏障的條件，即在高架軌道兩側(cè)預(yù)留空間。根據(jù)沿線新的發(fā)展情況，房山線已進行了補充環(huán)評，采取架設(shè)聲屏障、鋼彈簧浮置板等減振降噪的技術(shù)，使軌道交通對周邊環(huán)境的影響降到最低。
計劃2012年通車線路——
2012年計劃通車4條線路，包括6號線一期、8號線二期、9號線及10號線二期。截至目前，4條線路共67座車站（含8號線二期南段6座車站），已有33座車站實現(xiàn)實質(zhì)性開工。
6號線一期：
6號線一期共20座車站，目前已有4座車站、2個區(qū)間實現(xiàn)開工，這4座車站包括十里堡站、青年路站、南鑼鼓巷站及白石橋南站，2個區(qū)間分別是平安里站至北海北站暗挖區(qū)間，呼家樓站至東大橋站暗挖區(qū)間。
8號線二期：
地鐵8號線二期工程北起回龍觀地區(qū)，南至中國美術(shù)館東街，與地鐵6號線相接。8號線二期工程包括南北兩段，分別為回龍觀至森林公園、熊貓環(huán)島至美術(shù)館東街與地鐵6號線相接，中間段為奧運支線。
目前，8號線二期北段6座車站和所有區(qū)間已全部實現(xiàn)開工，西三旗站站體北端已開始實施一期交通導(dǎo)改，清河小營至西三旗區(qū)間右線盾構(gòu)已開始推進。
9號線：
北京地鐵9號線是一條位于城市西部整體呈南北走向的線路，與線網(wǎng)中的多條線路交叉換乘，在線網(wǎng)中起到重要的聯(lián)絡(luò)作用。9號線緩解北京西客站的交通問題。線路全長約為16.5公里。
9號線共12座車站，已有9座車站和10個區(qū)間實現(xiàn)全面開工。其中豐臺科技園站、科怡路站已在上半年實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，目前，北京西站站、豐臺南路站、豐臺東大街站3座車站，以及車輛段出入段線、國家圖書館至白石橋南站暗挖區(qū)間、科怡路站至豐臺南路站盾構(gòu)區(qū)間、豐臺東大街站至豐臺北路站盾構(gòu)區(qū)間4個區(qū)間尚未全面開工。
10號線二期：
地鐵10號線二期工程勁松至萬柳位于城市西南方向，將與地鐵10號線一期工程萬柳至勁松段連通形成北京第二條地鐵環(huán)線。線路全長約為32.5公里，全部為地下站，共設(shè)24座車站，其中換乘站7座；新建宋家莊停車場和五路停車場各1處。
10號線二期工程目前全線開工24處，其中車站14座、區(qū)間10處。10號線二期共有23座車站，已經(jīng)開工建設(shè)的14座車站包括潘家園站、十里河站、成壽寺站、宋家莊站、大紅門站、角門東站、角門西站、樊家村站、西局站、蓮花橋、公主墳、車道溝站、火器營站、六里橋站。已開工區(qū)間包括起點至潘家園站暗挖區(qū)間1號豎井、成壽寺站至宋家莊站區(qū)間豎井圍護樁、宋家莊站至石榴莊站區(qū)間明挖段、前泥洼站至西局站區(qū)間盾構(gòu)井、西局站至六里橋站區(qū)間盾構(gòu)井、馬官營站至蓮花橋站區(qū)間盾構(gòu)井、蓮花橋站至公主墳站區(qū)間2號豎井、慈壽寺站至車道溝站明開區(qū)間、車道溝站至長春橋站區(qū)間盾構(gòu)井、火器營站至終點盾構(gòu)井。（北京市交通委員會宣傳處北京市交通宣傳教育中心）
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