中新網(wǎng)12月12日電 近日，超標電動自行車將納入機動車管理的消息引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。昨天，國家標準委在其官方網(wǎng)站發(fā)出名為“專家就電動摩托車和電動自行車標準進行作答”的文章，稱“電動摩托車是摩托車的一種”，而摩托車歷史上即按機動車管理，并援引電動自行車標準的內(nèi)容，重申“電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車重量不大于40kg?！钡珜τ谏鐣^為關(guān)心的超標電動自行車歸屬問題，文中沒有提及。
文章就五方面問題進行了解答。首先明確了電動摩托車必須遵守的國家標準，稱“電動摩托車是摩托車的一種”，而摩托車歷史上即按機動車管理。在對電動摩托車標準中規(guī)定的重量和車速的依據(jù)進行解答時，文章援引《道路交通安全法》，稱“電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里?！?/p>
對于電動自行車的定義，文章強調(diào)，能實現(xiàn)人力騎行是電動自行車的重要特征之一；1999年國標明確規(guī)定“電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km”。文中再次重申，“電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車重量不大于40kg。其中最高車速，以及制動性能、車架/前叉組合件強度要求作為產(chǎn)品檢驗否決項目，必須全部滿足；整車重量同腳踏行駛能力、腳蹬間隙等18項要求作為產(chǎn)品檢驗合格與否的重要項目?！?/p>
對于社會較為關(guān)心的超標電動自行車歸屬問題，在這份“專家作答”中沒有提及。12月6日，國標委曾在官方網(wǎng)站作出“關(guān)于電動摩托車標準有關(guān)情況的說明”，稱“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品”，并表示“目前消費者購買使用的，符合標準規(guī)定的電動自行車屬于非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題?！倍鴮τ诓环蠘藴实某瑯穗妱幼孕熊囀菍儆跈C動車還是非機動車，沒有明確說明。
12月9日，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍向記者表示，已于12月7日向國家標準委遞交申請，要求暫緩實施《電摩條件》。記者隨后致電國家標準委，相關(guān)人士稱需要采訪提綱，記者遞交采訪提綱后，至今尚未得到回復(fù)。
此前，陸金龍曾表示，按照他所掌握的情況，目前道路上行駛的電動自行車有90%以上都是所謂“超標車”。按照2009年底我國電動自行車總數(shù)1.2億輛計算，“超標車”數(shù)量將在1億輛以上。按照即將于2010年1月1日起實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標，這些車主可能需要履行考駕照、上牌照、買保險等一系列手續(xù)。
|
