中國(guó)海運(yùn)(東南亞)控股有限公司副總裁史方凡近日在此間接受中新社記者采訪時(shí)認(rèn)為，中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)的建立會(huì)改變區(qū)內(nèi)貿(mào)易格局，區(qū)內(nèi)對(duì)中國(guó)的貿(mào)易會(huì)顯著上升。
史方凡說(shuō)，盡管海運(yùn)不能反映全部貿(mào)易狀況，但從海運(yùn)的起伏可以管窺區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的大致情況。
他說(shuō)，從中海運(yùn)運(yùn)力統(tǒng)計(jì)看，東盟區(qū)域內(nèi)的進(jìn)口為百分之五十五，出口為百分之四十五，可以看出，這一區(qū)域以進(jìn)口為主。他說(shuō)，東盟區(qū)域出口第一目的地為美國(guó)，其次為歐盟和中國(guó)。
他說(shuō)，中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)建立后，中國(guó)將向東盟國(guó)家開(kāi)放市場(chǎng)，而東盟與中國(guó)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性很強(qiáng)，雙方貿(mào)易存在著巨大的上升空間。
他說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，各國(guó)貿(mào)易需要平衡，單方面的順差不利于經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。他舉例說(shuō)，中海運(yùn)的集裝箱從中國(guó)運(yùn)到東南亞每箱運(yùn)費(fèi)四百到五百美元，而返回中國(guó)時(shí)每箱運(yùn)費(fèi)只有二百五十美元。這或許說(shuō)明了東南亞國(guó)家與中國(guó)的貿(mào)易并不平衡。而中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)的建立，這種狀況將會(huì)得到改善。中國(guó)―東盟自貿(mào)區(qū)建立后，有百分之九十三的商品實(shí)行零關(guān)稅，價(jià)格優(yōu)勢(shì)立刻顯現(xiàn)，這有利于東盟國(guó)家的商品進(jìn)入中國(guó)。
他說(shuō)，再過(guò)一年，東盟內(nèi)的貿(mào)易格局會(huì)發(fā)生比較大的變化，可以預(yù)料的是，東盟對(duì)中國(guó)的出口將會(huì)大幅上升。
由中國(guó)和文萊、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)、越南、老撾、緬甸、柬埔寨十個(gè)國(guó)家參與的中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)明年元旦全面建成后，將創(chuàng)建一個(gè)擁有十九億消費(fèi)者、四萬(wàn)五千億美元貿(mào)易總額、全球覆蓋人口最多的自貿(mào)區(qū)。
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