這反映了國際金融危機背景下，國內(nèi)汽車企業(yè)試圖抓住機遇海外抄底、站到更高起點的訴求
2009年，盤點中國汽車產(chǎn)業(yè)的亮點，離不開中國車企海外并購的三起代表性案例：吉利競購福特旗下沃爾沃，北汽成功購得通用旗下薩博部分資產(chǎn)，騰中重工欲收購通用旗下悍馬。雖然中國車企在海外并購方面放出的這“三槍”，進展順利與否各不相同，在業(yè)界更是褒貶不一，但總體看，反映了國際金融危機背景下，國內(nèi)汽車企業(yè)試圖抓住機遇海外抄底、站到更高起點的訴求。盤點這“三槍”，各有其值得拍案驚奇之處。
吉利競購沃爾沃：門不當戶不對的“混血婚姻”
浙江吉利控股集團有限公司2009年歲末公開宣布，已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達成一致。吉利預計將于2010年第1季度與福特簽署股權收購協(xié)議；在獲得相關監(jiān)管機構批準后，預計于第2季度完成交易。雙方將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問題進行進一步的討論。
“吉利將致力于與所有利益攸關方一道，完成一項最符合各方利益的交易?！闭憬毓杉瘓F董事長李書福表示。
值得注意的是，吉利公司沃爾沃項目發(fā)言人袁小林曾經(jīng)在北京對記者表示：“第一，吉利是福特首選的競購方，收購的標的是沃爾沃轎車公司100%的股權；第二，沃爾沃將保有其關鍵技術和知識產(chǎn)權的所有權，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權的使用權；第三，吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術和知識產(chǎn)權的所有權，并有權使用大量的知識產(chǎn)權，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權?！边@第三條也為吉利收購沃爾沃成功后的發(fā)展與蛻變埋下了伏筆，意味著收購成功后，吉利可以在保持沃爾沃良好發(fā)展的基礎上，向福特學習，有針對性地創(chuàng)新吸收自己最需要的關鍵技術。
吉利收購沃爾沃的消息傳出后，有些人不看好這起交易，認為“門不當戶不對”，但用一位國外電視財經(jīng)評論員的話說，“乞丐是沒有選擇的權利的。”昔日的豪門女在危機中無奈改嫁，這一命運不是誰的偏見能夠阻擋的。
北汽收購薩博資產(chǎn)：閃電戰(zhàn)買來了什么
北京汽車工業(yè)控股有限責任公司在2009年歲末閃電般宣布，北汽已經(jīng)完成了對瑞典薩博汽車公司3個整車平臺，以及發(fā)動機、變速箱等技術所有權的收購。同時，薩博還將支持北汽運用薩博技術研發(fā)制造自主品牌車型。
北汽控股公司董事長徐和誼介紹，這次收購薩博包括薩博的整車、發(fā)動機等技術產(chǎn)權，同時包括整個技術研發(fā)、質量管理、供應商開發(fā)管理等一整套體系。而這些是一個汽車企業(yè)必須經(jīng)過長期的時間和投入積累才能逐步建立和完善起來的。
對于國內(nèi)很多汽車集團來說，傳統(tǒng)的發(fā)展自主品牌的思路往往是曲線借助旗下合資企業(yè)淘汰的老平臺開發(fā)自主品牌產(chǎn)品。而靠海外并購獲得核心知識產(chǎn)權等則是更大手筆的“拿來主義”，有助于中方汽車集團實現(xiàn)高起點、無障礙的跨越式發(fā)展。例如，據(jù)北汽介紹，通過收購薩博，北汽大大減少了自主品牌汽車的開發(fā)時間和成本，預計將在3年內(nèi)開發(fā)出3款至4款轎車和2款至3款渦輪增壓發(fā)動機。
此前，通用對旗下歐寶品牌的出售一波三折。這是通用、福特這樣的美國汽車企業(yè)眼下剝離歐洲品牌面臨的最大難處。美國車企作為賣方，在剝離品牌和資金投入的同時，還要在知識產(chǎn)權、專利技術方面爭取利益最大化。這種賣方主導的強勢交易無疑給買方接盤造成了巨大的障礙，甚至比收購價格的討價還價難度還要大。從這個角度看，北汽對薩博資產(chǎn)的收購回避了主要風險和大量后續(xù)風險，打了個漂亮的短平快。
當然，對于北汽來說，吃掉薩博的相關資產(chǎn)只是開始，能否完全消化依然是個考驗。
騰中重工收購悍馬：為何噓聲一片
美國通用汽車公司與中國四川騰中重工機械有限公司2009年就后者購買通用旗下悍馬達成初步協(xié)議。這意味著這一著名越野車品牌有可能花落中國企業(yè)。由于收購方四川騰中重工機械有限公司缺乏乘用車研發(fā)、制造和營銷的經(jīng)驗，日后的盈利模式非常模糊，高油耗的悍馬也不符合中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，因此這起海外并購從一開始就不被業(yè)界看好，是至今(2009年四季度)還沒有打響的一槍。
從悍馬品牌近兩年在美國本土和全球的銷量看，下滑速度驚人。而根據(jù)雙方達成的初步協(xié)議，悍馬公司總部和生產(chǎn)部門仍將設在美國，公司計劃在全球擴大銷售網(wǎng)絡，其中包括尚未開發(fā)的中國市場。這對于保住美國的就業(yè)崗位是有利的，但是對“新悍馬”控制成本、提高競爭力提出了巨大挑戰(zhàn)。在金融危機背景下，更對收購企業(yè)的后續(xù)資金儲備提出了很高的要求。
中國首位研究汽車產(chǎn)業(yè)的應用經(jīng)濟學博士后研究員喬梁表示，購買一個品牌無非三個目的：技術、管理經(jīng)驗、市場。很明顯，已經(jīng)不適應當今社會主流發(fā)展方向的悍馬早已不具備這些要素了。喬梁認為，不管有無國際推手在背后操縱，但明顯的賠本生意，他相信沒有哪家國內(nèi)銀行會做這樣的冤大頭的。
2010年，騰中重工收購悍馬這一槍會如何收場，讓我們拭目以待。文/南辰
(作者為新華社服務專線汽車欄目主持人)
|
