煤價高時電企減少電煤存貨，導(dǎo)致各地頻繁拉閘限電；國際油價倒掛嚴(yán)重時，油企減少成品油產(chǎn)量增加庫存，致使車主連夜排隊(duì)加油……壟斷企業(yè)在獲取超額利潤時“悶聲發(fā)財”；在可能虧損時又使出特別手段來“逼宮”漲價，不僅在挑戰(zhàn)商業(yè)道德底線，而且已經(jīng)威脅到經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。
現(xiàn)象
煤價高了斷電 油價高了缺油
2010年1月6日，全國十余個省市電廠再拉警報，電廠存煤告急！湖北、湖南、江西、上海、江蘇等省市開始拉閘停電，華中電網(wǎng)營業(yè)范圍內(nèi)直供火電廠電煤庫存515萬噸，僅夠維持10天。
每年下大雪，每年都會拉閘限電，背后是電企和煤企之間的利益博弈。上個月，發(fā)改委正式放開煤炭價格，在煤電價格談判中，電力企業(yè)處于弱勢地位，“因?yàn)槊禾績r格上漲而電價未能上調(diào)，造成電力企業(yè)虧損嚴(yán)重，電廠不愿意存煤。”一位不愿意透露姓名的業(yè)界人士透露，“根據(jù)現(xiàn)在庫存，電力企業(yè)最高可存20天煤炭量，但實(shí)際上現(xiàn)在電廠存煤量只有不到15天。”
電力企業(yè)不可能不知道每年冬天都會下雪，也不可能不知道下雪了交通就會遇堵，在這個季節(jié)減少庫存，要么是不作為，要么是故意為之，用以向政府部門“要挾”漲價。
石油巨頭最先使“斷油”招
前兩年頻頻上演的“油荒”也是“利益問題”，從2005年至2007年三年來，每逢國際油價“高燒”，國內(nèi)成品油市場上就開始缺油。
“一年中大多數(shù)時間，國內(nèi)成品油零售巨頭的利潤都比國際油企要高，”一位資深人士說，“比如國內(nèi)航油價格多數(shù)情況下都要比國際油價高出20%左右。但一旦國內(nèi)成品油價低于國際市場平均水平了，成品油就會被儲存、惜售?！庇突目赡芤鹕鐣栴}，管理部門不會坐視不理，這顯然是成品油零售企業(yè)“集體逼宮”要求提價的一種手段。
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