采用國內(nèi)最先進(jìn)的動車組，時速最高可達(dá)350公里，1小時以內(nèi)便可以實現(xiàn)成渝兩地之間的互通——記者昨日了解到，備受關(guān)注的成渝客運(yùn)專線即將在近期動工興建，這條全長約309公里的客運(yùn)專線建成后，可大大縮短兩地之間的時間距離，將把成都和重慶這兩座西南地區(qū)最重要的特大中心城市“鎖定”在一起，“雙城”變“同城”。這條鐵路開通后將充分發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射作用，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，并成為連接川渝地區(qū)的重要城際交通通道，滿足成渝地區(qū)城際客流快速增長，引導(dǎo)生產(chǎn)要素跨區(qū)域合理流動，促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)圈的可持續(xù)發(fā)展。
56分鐘兩地互通
記者了解到，成渝客運(yùn)專線位于我國西南地區(qū)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，北經(jīng)成都與在建的成綿樂城際客專相連，南經(jīng)重慶與擬建的渝萬客專連接，形成川渝地區(qū)城際客運(yùn)骨干網(wǎng)，是成渝間繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后的第三條鐵路通道，是一條連接西南地區(qū)兩個特大中心城市的高速客運(yùn)通道，并與既有成內(nèi)渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構(gòu)筑起成渝兩地綜合交通走廊。成渝客運(yùn)專線最新確定的10個站點(diǎn)分別是：成都東站、簡陽站、資陽站、資中站、內(nèi)江站、榮昌站、永川站、璧山站、沙坪壩站、重慶北站。線路運(yùn)營長度308.59公里，一次性新建雙線，設(shè)計速度為350公里/小時，成渝兩地直達(dá)客車耗時56分鐘，估算總投資約398.9億元，其中靜態(tài)投資358.5億元。
目前，成渝客運(yùn)專線已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)立項，項目可研報告也已上報國家發(fā)改委待批。根據(jù)計劃，成渝客運(yùn)專線將在今年動工興建，建設(shè)工期為4年。
加速成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)融合發(fā)展
不僅是出行速度的大大提升和生活方式的改變，更重要的是，成渝客運(yùn)專線的建設(shè)，使“同城效應(yīng)”日趨明顯，將引導(dǎo)生產(chǎn)要素的跨區(qū)域合理流動，促進(jìn)沿線城市加快融合發(fā)展，“對整個成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動作用不可估量，一條成渝客運(yùn)專線的建設(shè)，將擔(dān)負(fù)起沿線多個城市騰飛的夢想?！辟Y陽市發(fā)改委副主任陳天華表示，成渝客運(yùn)專線通車后，除了拉動成都與重慶之間的經(jīng)濟(jì)合作，沿線的其他10個縣市也受益匪淺。這10個縣市主要包括：簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、榮昌、大足、永川、璧山等。
據(jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹，不管是國際國內(nèi)，通過交通一體化而實現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)一體化的例子都不鮮見；京津城際鐵路的貫通，對北京、天津兩市經(jīng)濟(jì)的帶動效應(yīng)日趨明顯；武廣高速鐵路的建成，對促進(jìn)華中地區(qū)與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系產(chǎn)生了巨大作用。
“成渝客運(yùn)專線的建設(shè)必將給整個成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合發(fā)展提供最大限度的可能，通過交通的一體化來促進(jìn)人、物、資金的加速流轉(zhuǎn)，從而帶動整個成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化發(fā)展進(jìn)程，最終實現(xiàn)沿線各個城市在競爭中分工合作，實現(xiàn)互利共贏，沿線經(jīng)濟(jì)也必將像快速飛馳的高鐵列車一樣，駛上一條高速發(fā)展的快速軌道。”交通行業(yè)人士表示，成渝客專建成后，將成為連接川渝地區(qū)的重要城際交通通道，滿足成渝地區(qū)城際客流快速增長，引導(dǎo)生產(chǎn)要素跨區(qū)域合理流動，促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)圈的可持續(xù)發(fā)展。(劉文藻)
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