電煤，為啥總是緊張？
近年來(lái)我國(guó)加大了電力建設(shè)步伐，每年的新增發(fā)電機(jī)組都接近1億千瓦。到去年底，我國(guó)的總裝機(jī)容量已經(jīng)突破8.7億千瓦，按照這樣的速度，用不了幾年我國(guó)可能就會(huì)趕上美國(guó)，裝機(jī)總量躍居世界第一。
但是，在我國(guó)巨大的裝機(jī)規(guī)模中，火電占到70%以上，而且我國(guó)的資源和經(jīng)濟(jì)布局又很特殊，資源多在西部，用電負(fù)荷集中在東部。因此一直以來(lái)，我們就不得不把西部的煤炭長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)綎|部去發(fā)電。
比如缺電的華東和華中地區(qū)，就均屬于能源資源匱乏而能源需求較大，需要從區(qū)外調(diào)入大量煤炭的地區(qū)。其中，湖北、湖南、江西三省電煤更是85%依靠區(qū)外調(diào)入，而湖北省的電煤自給率僅3%，因此當(dāng)電煤緊張時(shí)，湖北省就會(huì)首當(dāng)其沖。
煤炭的大規(guī)模、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大大加重了運(yùn)輸壓力。比如，煤炭主產(chǎn)區(qū)的晉陜蒙寧新地區(qū)，2008年煤炭產(chǎn)量13.8億噸，而調(diào)出的煤炭達(dá)到7.5億—8億噸。因此，大秦、朔黃、石太、邯濟(jì)、太焦、隴海、黔桂等主要煤炭運(yùn)輸線路的運(yùn)力高度飽和，利用率連年達(dá)到或接近100%。
而且長(zhǎng)距離煤炭運(yùn)輸還很容易受到天氣影響。比如近期天氣變化就嚴(yán)重影響了煤炭運(yùn)輸。從去年10月下半月到11月，北方大雪造成河北、山西等煤炭產(chǎn)地交通不暢。進(jìn)入12月份，秦皇島港口煤炭“入少出多”，存煤快速下降。12月25日，秦皇島港煤炭庫(kù)存下降到510萬(wàn)噸，煤炭供應(yīng)更趨緊張。
在上述情況下，湖北等省即便有充足的電廠，也會(huì)飽受電煤運(yùn)輸之困擾。甚至?xí)霈F(xiàn)電廠“無(wú)米下鍋”的局面。比如今年元旦期間，湖北、江西、湖南、河南電煤庫(kù)存可用天數(shù)分別下降到10、13、14和8天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這一輪電荒中，湖北全省因缺煤停機(jī)的容量最大達(dá)到356萬(wàn)千瓦。
另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，不僅華中地區(qū)，全國(guó)其他一些地區(qū)也均不同程度出現(xiàn)電煤緊張情況，截止到2010年1月11日，全國(guó)存煤低于3天的電廠有69座，涉及發(fā)電容量6715萬(wàn)千瓦；存煤低于7天的電廠有205座，涉及發(fā)電容量18062萬(wàn)千瓦。
這么多電廠存在“燃煤之急”，加上冬季又是水電發(fā)電的低谷，缺電就很容易成為這些地區(qū)的常態(tài)。
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