作為虹橋綜合交通樞紐的主體項目，虹橋機場T2和東交通中心明天將率先投用，而虹橋樞紐的其他工程也在有序進行。根據(jù)工程安排，虹橋綜合交通樞紐內(nèi)的道路與外圍路網(wǎng)的接口、樞紐區(qū)域內(nèi)道路、外圍配套地面道路將漸次開放，隨著這些設施陸續(xù)投入使用，虹橋樞紐的換乘將更為方便快捷。
根據(jù)規(guī)劃，虹橋綜合交通樞紐在水平面上大致可以分成五大部分，自東向西依次是虹橋機場2號航站樓、東交通中心、磁浮車站、高鐵車站和西交通中心。據(jù)介紹，磁浮車站在未來將用磁浮線連接虹橋機場和浦東機場，實現(xiàn)在兩大機場之間乘磁浮27分鐘到達的絕對高速；此外，磁浮車站還預留滬杭磁浮及向北延伸段的能力。目前，總長199公里的滬杭磁浮已經(jīng)獲批，正做深化研究。
而高速鐵路的建設也不斷“提速”，按照目前的規(guī)劃，時速達到350公里的滬寧城際高鐵將于世博期間的7月1日開通運營，屆時上海虹橋火車站至南京只需要1小時左右的時間，比現(xiàn)在最快的動車組還要節(jié)省1個小時，屆時虹橋高鐵車站也將投入使用；時速350公里的滬杭客運專線最快將于10月1日開通，虹橋至杭州的火車運行時間將壓縮至38分鐘；而備受關注的京滬高鐵開通后，上海到北京將實現(xiàn)4小時到達，與民航京滬快線形成較大的競爭。(劉春霞)
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