市交通委等有關(guān)部門近期發(fā)布了多項(xiàng)緩堵措施。昨天，針對(duì)市民關(guān)心的是否會(huì)限制購(gòu)買第二輛車、停車收費(fèi)的用途等交通熱點(diǎn)問(wèn)題，做出解答。
不會(huì)限制購(gòu)第二輛車
問(wèn)題：會(huì)不會(huì)像限制購(gòu)買第二套房一樣，對(duì)購(gòu)買第二輛車進(jìn)行限制？
此前，北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志認(rèn)為，限行后，應(yīng)該關(guān)注、研究購(gòu)買第二輛車的動(dòng)向。為了讓公共交通發(fā)展贏得更多時(shí)間、空間，他認(rèn)為應(yīng)該像當(dāng)時(shí)限制購(gòu)買第二套房一樣，對(duì)購(gòu)買第二輛車進(jìn)行限制。
對(duì)于該專家建議，昨天，交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，目前不會(huì)對(duì)購(gòu)買第二輛車進(jìn)行限制。
停車費(fèi)用于改善交通
問(wèn)題：上漲的停車費(fèi)到底怎么用？
此前，市發(fā)改委主任張工做客城市管理廣播時(shí)表示，上漲停車收費(fèi)不會(huì)用來(lái)彌補(bǔ)財(cái)政運(yùn)行，錢收上來(lái)后，更多的會(huì)用在交通的建設(shè)、停車場(chǎng)的建設(shè)、智能交通環(huán)節(jié)的建設(shè)等領(lǐng)域。北京正在研究政策，讓市民公開(kāi)透明地知道這筆錢怎么用。
昨天，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，13個(gè)重點(diǎn)地區(qū)停車費(fèi)上漲后，通過(guò)占道費(fèi)這種行政性收費(fèi)的方式上繳財(cái)政。之后這筆財(cái)政資金將用于改善交通，為市民出行創(chuàng)造更好條件。
將設(shè)立緩堵專項(xiàng)資金
問(wèn)題：還有什么緩堵措施？緩堵資金來(lái)源何處？
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市政府決定建立緩解擁堵專項(xiàng)資金，專門用于暢通微循環(huán)、打通斷頭路等疏堵工程。
前幾年的疏堵資金由單個(gè)項(xiàng)目報(bào)批，而今年建立的專項(xiàng)資金隨項(xiàng)目安排，將之前零散的疏堵工程項(xiàng)目“打捆”后，按統(tǒng)一立項(xiàng)審批來(lái)安排資金。據(jù)介紹，本市道路分市、區(qū)兩級(jí)管理、養(yǎng)護(hù)，主干路以上歸市投資，支路和次干道以下道路歸區(qū)管養(yǎng)。
零點(diǎn)公司解釋限行支持率調(diào)查過(guò)程
問(wèn)題：官方關(guān)于限行支持率的調(diào)查結(jié)果是如何出爐的？
昨天上午，零點(diǎn)調(diào)查公司公共事務(wù)研究總監(jiān)范文表示，九成市民支持“限行”的抽樣調(diào)查沒(méi)有走樣。此前零點(diǎn)調(diào)查公司受政府委托，作為第三方對(duì)限行政策進(jìn)行了民意調(diào)查，90.4%的被調(diào)查者支持繼續(xù)實(shí)行限行政策，但有媒體對(duì)交通發(fā)展研究中心委托零點(diǎn)調(diào)查公司調(diào)查出的公眾支持交通限行數(shù)據(jù)結(jié)果并不表示認(rèn)同。
范文介紹，科學(xué)的調(diào)查要求全面、準(zhǔn)確地反映公共政策利益相關(guān)各方的意見(jiàn)，首先要求全覆蓋利益相關(guān)者，并確保被抽樣的利益相關(guān)者與實(shí)際分布情況一致，另外還需做好問(wèn)卷設(shè)計(jì)、選項(xiàng)設(shè)置、數(shù)據(jù)收集等工作。
在本次調(diào)查過(guò)程中，零點(diǎn)公司根據(jù)第三方和科學(xué)抽樣的原則，采用計(jì)算機(jī)輔助電話調(diào)查的方式，針對(duì)本市18個(gè)區(qū)縣的常住居民展開(kāi)調(diào)查，這些受訪者均為“限行”措施的利益相關(guān)者，年齡在18-65歲之間，涵蓋了不同性別、不同職業(yè)、不同收入人群，包括有車族和無(wú)車族，能夠充分代表利益相關(guān)者的實(shí)際分布情況。此外，零點(diǎn)公司還在五環(huán)路內(nèi)設(shè)置了20個(gè)抽樣點(diǎn)，增補(bǔ)了部分有車族的樣本，調(diào)查樣本覆蓋北京人口正常、真實(shí)情況。
本次調(diào)查以零點(diǎn)公司的名義進(jìn)行，歷時(shí)8天，受訪者配合程度較高，最終獲得了2562個(gè)樣本。調(diào)查內(nèi)容較為全面，不僅包括受訪者對(duì)“限行”的態(tài)度，還涵蓋其對(duì)“限行”效果的認(rèn)識(shí)，“限行”對(duì)出行的影響以及出行建議等諸多方面。
15分鐘更新一次堵況
問(wèn)題：如何反映擁堵?tīng)顩r，擁堵指標(biāo)評(píng)價(jià)體系如何運(yùn)作？
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年還將建立擁堵指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，通過(guò)對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行多層次、多角度的擁堵跟蹤評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)全面的擁堵點(diǎn)段、擁堵區(qū)域特征分析和擁堵指數(shù)的動(dòng)態(tài)發(fā)布，為做好緩解擁堵工作提供技術(shù)支撐。
北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，市民因出行時(shí)間、選擇路線等因素，對(duì)道路交通擁堵的感受不同，如何客觀反映城市交通擁堵?tīng)顩r，有關(guān)科技人員建立了一套反映城市道路擁堵?tīng)顩r的擁堵指數(shù)。該指數(shù)能反映城市擁堵程度、擁堵持續(xù)時(shí)間、擁堵范圍的綜合指數(shù)，類似于大氣空氣質(zhì)量指數(shù)，背后有技術(shù)手段支撐，主要是運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
目前該系統(tǒng)已在24小時(shí)運(yùn)行，每15分鐘會(huì)對(duì)全市的擁堵?tīng)顩r進(jìn)行數(shù)值更新。去年年底的擁堵指數(shù)為6.05，目前擁堵指數(shù)平均為6.2，由于每天出車數(shù)不同，擁堵指數(shù)都會(huì)有所變化。(鄧杭楊佳寧）
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