2.2 研究方法
主要研究方法有因果分析法、層次分析法和相關(guān)樹法等。
1．因果分析法
因果分析法是運(yùn)用因果分析圖來整理和分析規(guī)劃目標(biāo)的影響因素及因素間關(guān)系，并分析規(guī)劃目標(biāo)的方法。主要步驟為：
（1）分析影響規(guī)劃目標(biāo)的各種因素類別、性質(zhì)和發(fā)展規(guī)律及對規(guī)劃目標(biāo)的影響程度。
（2）按影響因素的類別、性質(zhì)和重要程度，繪制因果分析圖。
（3）根據(jù)因果分析圖確定影響規(guī)劃目標(biāo)的主要因素。
（4）提出規(guī)劃目標(biāo)。
2．層次分析法
層次分析法是將多目標(biāo)進(jìn)行層次劃分，確定隸屬關(guān)系，并分析各層次目標(biāo)的重要程度和次序，理順目標(biāo)體系的一種方法。主要步驟為：
（1）劃分目標(biāo)層次，即分為總目標(biāo)、分目標(biāo)和子目標(biāo)。
（2）按目標(biāo)的隸屬關(guān)系分析不同層次目標(biāo)的相關(guān)關(guān)系。
（3）分析相同層次目標(biāo)的重要程度，并按重要性排列。
（4）提出規(guī)劃目標(biāo)。
3．相關(guān)樹法
總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依賴子目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，相關(guān)樹法即是把這種關(guān)系通過樹狀結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出來，判斷目標(biāo)層次劃分和各目標(biāo)的重要程度，從而確定規(guī)劃目標(biāo)的一種方法。主要步驟為：
（1）根據(jù)目標(biāo)因果、從屬關(guān)系，繪制目標(biāo)關(guān)系樹。
（2）分析目標(biāo)的相對重要性以及對上級目標(biāo)的影響。
（3）預(yù)估目標(biāo)產(chǎn)生的效果，確定規(guī)劃目標(biāo)體系。
2.3 路網(wǎng)規(guī)模研究
1．連通度法
根據(jù)區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)量以及路網(wǎng)期望連通度，計(jì)算路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模，計(jì)算模型如下：
式中：
——路網(wǎng)規(guī)模（公里）；
——路網(wǎng)連通度；
——區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量（個(gè)）；
——區(qū)域面積（平方公里）；
——路網(wǎng)變形系數(shù)，各節(jié)點(diǎn)間實(shí)際路線里程與直線里程之比。
當(dāng) 接近1時(shí)，路網(wǎng)布局為樹狀，節(jié)點(diǎn)多為二路連通；當(dāng) 為2時(shí)，路網(wǎng)布局為方格網(wǎng)狀，節(jié)點(diǎn)多為四路連通；當(dāng) 大于3時(shí)，路網(wǎng)布局為三角網(wǎng)狀，節(jié)點(diǎn)多為六路連通。
2．類比法
研究類似地區(qū)路網(wǎng)與人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地域面積的相關(guān)關(guān)系，建立模型，再根據(jù)規(guī)劃區(qū)域的人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，推算路網(wǎng)規(guī)模。常用方法為相關(guān)分析法、國土系數(shù)法。
相關(guān)分析法模型如下：
式中：
L——路網(wǎng)規(guī)模（公里）；
I——人均經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（萬元/人）；
P——總?cè)丝冢ㄈf人）；
A——區(qū)域面積（平方公里）。
國土系數(shù)法模型如下：
式中：
——路網(wǎng)規(guī)模（公里）；
——國土系數(shù)；
——人均經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（萬元/人）；
——區(qū)域面積（平方公里）；
——總?cè)丝冢ㄈf人）。
3．效率曲線法
分析公路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間路段重要度，按路段重要度大小進(jìn)行排序，累計(jì)路段里程和重要度，形成累計(jì)里程與累計(jì)重要度的關(guān)系曲線，尋找曲線上累計(jì)重要度增加趨緩的拐點(diǎn)所對應(yīng)的路網(wǎng)規(guī)模。
式中：
∑Z——路段累計(jì)重要度；
∑L——路段累計(jì)里程（公里）。
4．增長曲線法
常用的增長曲線有：
Gompertz曲線（S曲線）：
Logist曲線：
式中：
——路網(wǎng)規(guī)模（公里）；
t——時(shí)間（年）；
、 、 ——常數(shù)。
5．公路行駛量分析法
公路行駛量分析法是根據(jù)公路行駛量和公路通行能力、服務(wù)水平確定公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模的一種方法。計(jì)算方法如下：
式中：
L——公路網(wǎng)規(guī)模（公里）；
Q——公路網(wǎng)承擔(dān)的行駛量（車公里/日）；
S——服務(wù)水平系數(shù)，即飽和度；
C——通行能力（輛/日）。
其中：
、 ——公路客、貨周轉(zhuǎn)量（人公里/年、噸公里/年）；
、 ——公路網(wǎng)承擔(dān)的客、貨運(yùn)輸量比重（%）；
、 ——客貨載運(yùn)系數(shù)，即客、貨車平均實(shí)際運(yùn)載量（人/輛，噸/輛）。
3 布局研究技術(shù)方法
3.1 主要技術(shù)指標(biāo)
1．節(jié)點(diǎn)重要度
節(jié)點(diǎn)重要度是判斷路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)重要程度的指標(biāo)，可選取人口、地區(qū)生產(chǎn)總值、工業(yè)產(chǎn)值、運(yùn)輸量、商品零售總額等指標(biāo)進(jìn)行定量化分析，計(jì)算模型如下：
式中：
——節(jié)點(diǎn)的重要度；
——第i項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，可通過專家法或主成分分析法確定；
——本節(jié)點(diǎn)的第i項(xiàng)指標(biāo)值；
——規(guī)劃區(qū)域所有節(jié)點(diǎn)的第i項(xiàng)指標(biāo)平均值；
——選取的指標(biāo)數(shù)。
2．路段重要度
路段重要度計(jì)算常用以下三種方法：
（1）預(yù)測路網(wǎng)未來交通量，判斷路段重要度。
（2）選取路段沿線地區(qū)的人口、地區(qū)生產(chǎn)總值、客貨運(yùn)輸量、社會消費(fèi)品零售總額、路段交通量等多種指標(biāo)，確定各種指標(biāo)權(quán)重，計(jì)算路段重要度。
（3）分析節(jié)點(diǎn)重要度和節(jié)點(diǎn)間重要度的吸引量，形成節(jié)點(diǎn)重要度吸引量矩陣，然后采用交通分配的方法，將節(jié)點(diǎn)重要度分配到路網(wǎng)上，得到節(jié)點(diǎn)間的路段重要度。
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