中低檔車(chē)表現(xiàn)搶眼政策影響顯著
相比于去年的同時(shí)期銷(xiāo)量情況，各家品牌有人歡喜有人憂。僅就市場(chǎng)中的4S店來(lái)說(shuō)，東風(fēng)雪鐵龍、上海大眾斯柯達(dá)比去年同期銷(xiāo)量都有所上升，長(zhǎng)安福特則與去年持平，而奧迪的二級(jí)代理商銷(xiāo)量比去年明顯下降。據(jù)店員介紹，東風(fēng)雪鐵龍金泰4s店每月銷(xiāo)售量在120臺(tái)左右，上海大眾斯柯達(dá)4s店每月銷(xiāo)售量在170臺(tái)左右，一汽奧迪的二級(jí)代理商一個(gè)月只能售出十幾臺(tái)。
各品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況與產(chǎn)品檔次有較大聯(lián)系，中低檔價(jià)位汽車(chē)銷(xiāo)量下跌不明顯。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹目前銷(xiāo)售的家用車(chē)居多，上海大眾斯柯達(dá)、東風(fēng)雪鐵龍等品牌汽車(chē)價(jià)格集中在十多萬(wàn)元，無(wú)論從價(jià)格還是功用上都比較契合家庭用車(chē)的需要，而奧迪等高檔汽車(chē)需求彈性較大，進(jìn)入銷(xiāo)售淡季之后抗震能力遠(yuǎn)不如中低檔品牌。
品牌內(nèi)部，不同車(chē)型銷(xiāo)售量除了與車(chē)自身的性能因素有關(guān)外，政府相關(guān)政策也起到了很大的作用。由于今年以來(lái)針對(duì)1.6L及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠力度從5%下降至2.5%，加上去年多數(shù)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的消費(fèi)需求被部分提前透支，這在一定程度上影響了該類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)售，今年市場(chǎng)份額一直處于下滑之中。但政府對(duì)于節(jié)能減排車(chē)型的直接補(bǔ)貼對(duì)此情況有所改善，東風(fēng)雪鐵龍的世嘉，上海大眾斯柯達(dá)的明銳分別為兩家4S 店中最暢銷(xiāo)的車(chē)型，而這兩種車(chē)型都享受政府的補(bǔ)貼。
一級(jí)代理庫(kù)存壓力無(wú)明顯增大
在記者走訪的4S店中，東風(fēng)雪鐵龍和上海大眾斯柯達(dá)的庫(kù)存量與銷(xiāo)售量都在百臺(tái)以上，基本穩(wěn)定，奇瑞汽車(chē)4S店的銷(xiāo)量在200到300臺(tái)之間，存銷(xiāo)比在1到1.2之間，維持在合理狀態(tài)。可見(jiàn)，市場(chǎng)內(nèi)一級(jí)代理的庫(kù)存壓力在進(jìn)入銷(xiāo)售淡季之后沒(méi)有明顯增加，這與4S店穩(wěn)定的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)息息相關(guān)。而二級(jí)市場(chǎng)的庫(kù)存量相比增加較大，記者觀察到二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的場(chǎng)地大多停滿了汽車(chē)，銷(xiāo)售人員三三兩兩聚在一起，他們告訴記者進(jìn)入淡季之后由于銷(xiāo)售量下降，庫(kù)存的車(chē)輛難以賣(mài)出，對(duì)進(jìn)貨也更加謹(jǐn)慎。
對(duì)于淡季買(mǎi)車(chē)，大多銷(xiāo)售員比較提倡，認(rèn)為現(xiàn)在是買(mǎi)汽車(chē)的黃金時(shí)節(jié)，雖然到了年底也會(huì)有一些優(yōu)惠政策，但是春節(jié)前后有意愿買(mǎi)車(chē)的人多，供不應(yīng)求，貨源相對(duì)比較短缺，價(jià)格也會(huì)相對(duì)上升，優(yōu)惠之后的價(jià)格與現(xiàn)在銷(xiāo)售淡季的價(jià)格相比未必會(huì)低。
總體來(lái)說(shuō)，2009年政策、廠家、市場(chǎng)等因素綜合形成的汽車(chē)銷(xiāo)售奇跡在今年基本不可復(fù)制，汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)趨勢(shì)減緩。在銷(xiāo)售淡季的背景下，一些中低檔汽車(chē)表現(xiàn)搶眼，小排量環(huán)保型車(chē)得到政策支持銷(xiāo)量不俗，消費(fèi)者在淡季購(gòu)入此類(lèi)車(chē)型能享受更多的實(shí)惠。在消費(fèi)者增持的車(chē)型中SUV最受歡迎，這一點(diǎn)顯示了消費(fèi)者汽車(chē)消費(fèi)理念的改變，如果解讀為市場(chǎng)新動(dòng)向，汽車(chē)廠商向中高檔車(chē)型的轉(zhuǎn)移也將加速。
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