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15座城市擁堵成本日耗10億 北京"堵"城創(chuàng)紀(jì)錄
關(guān)鍵詞： 城市擁堵 汽車 北京交通 汽車股 機(jī)動(dòng)車保有量 汽車產(chǎn)能 道路擁堵
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中秋節(jié)、國慶節(jié)令北京卷入了堵城困局，并引發(fā)了中國汽車產(chǎn)能是否過剩的爭(zhēng)論?？焖俨饺肫嚿鐣?huì)的中國，正面臨難解之題:一邊是因?yàn)槠嚐徜N而大漲的汽車股，一邊是因?yàn)閾矶露伵０闩佬械闹袊?；一邊?.99億輛的中國機(jī)動(dòng)車保有量，包含8500多萬輛汽車，一邊是中國15座城市每天近10億元的擁堵成本。中國將如何解決汽車發(fā)展和城市快樂生活之間的矛盾？堵城困境下的中國汽車業(yè)，將何去何從？
北京“堵”城創(chuàng)紀(jì)錄
國慶節(jié)后，中國汽車引發(fā)的大城市擁堵被當(dāng)成笑話廣為流傳。國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心首席汽車分析師程曉東無奈地回憶，中秋節(jié)前的那個(gè)周末，北京成了名副其實(shí)的“首堵”。140余條道路擁堵，道路擁堵數(shù)首次破百。而上一次大擁堵發(fā)生在今年初下大雪時(shí)，90余條道路擁堵。網(wǎng)友們調(diào)侃，如今平時(shí)一小時(shí)的路程，居然要“爬”三個(gè)多小時(shí)。曾有一位身陷堵車大軍的車主電告親友“晚飯別等我了，改宵夜吧”，令人啼笑皆非。
堵的并不只是北京，上海、廣州、深圳這樣的大城市也無法幸免。伴隨堵車，巨額的財(cái)富悄然流失。國務(wù)院參事、中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)、首席科學(xué)家牛文元指出，因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱栴}，中國15座城市日均損失近10億元。而北京這類大城市的月均擁堵成本高達(dá)60億元。北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，隨著汽車保有量不斷增長(zhǎng)，北京擁堵情況將變得更嚴(yán)重。2010年上半年，北京市機(jī)動(dòng)車平均每日凈增1900輛，預(yù)計(jì)2015年北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)700萬輛，屆時(shí)平均每小時(shí)車速將低于15公里。當(dāng)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)500萬輛和600萬輛時(shí)，不采取限行措施，高峰時(shí)擁堵時(shí)間將超過5個(gè)半小時(shí)；采取限行措施，中度以上擁堵時(shí)間也將達(dá)3小時(shí)至4小時(shí)。
汽車迅速走向了幸福的對(duì)立面。因?yàn)樽非笮腋?，中國居民大步邁進(jìn)了私車消費(fèi)行列，2009年中國汽車銷量也首次躋身全球第一。來自公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，中國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，每年新增機(jī)動(dòng)車2000多萬輛。在北京這樣的大城市，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)速度更為驚人，短短兩年七個(gè)月，北京的機(jī)動(dòng)車保有量從300萬輛增長(zhǎng)至450萬輛，而東京花了12年時(shí)間才完成這一跨越。
2010年，汽車消費(fèi)的熱情仍有增無減，消費(fèi)升級(jí)使豪華車成為汽車市場(chǎng)新寵。梅賽德斯-奔馳，9月份在中國汽車銷量超過13940輛，同比增長(zhǎng)114%。今年1至9月銷量超過101,350輛，同比增長(zhǎng)129%。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯表示，“梅賽德斯-奔馳9個(gè)月就完成了全年銷售10萬輛的既定目標(biāo)。” 奔馳甚至在中國進(jìn)行了新一代R級(jí)大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車的亞洲首發(fā)。原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理蘇暉表示，“在北京已經(jīng)呈現(xiàn)出新消費(fèi)格局，排量越大、越豪華的車越好賣?！?/p>
在比較北京的私車和北京道路后，分析人士指出，北京的馬路容不下如此多的汽車。假設(shè)每輛車長(zhǎng)4米，即使將汽車依次排列在北京二、三、四環(huán)，也只能容納22萬輛汽車，但北京汽車保有量約450.3萬輛。