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2010年09月08日11:44 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

隨著機(jī)動車的加速增長，到2015年北京的機(jī)動車將達(dá)到700萬輛左右。昨日下午，北京交通發(fā)展研究中心做出這一預(yù)測，該中心邀請了各方面專家，以快速機(jī)動化與城市發(fā)展為主題，為“十二五”交通規(guī)劃出謀劃策。北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最“累”的。

小汽車高強(qiáng)度使用

北京交通發(fā)展研究中心是北京市交通委下屬的研究機(jī)構(gòu)。該中心的最新調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前本市小汽車發(fā)展呈現(xiàn)“三高四低”特點———“三高”指高速度增長、高強(qiáng)度使用、高密度聚集；“四低”指北京購買車輛的門檻低、小汽車使用成本低、綠色出行意識低、替代出行方式服務(wù)水平低。

北京的機(jī)動車增長從300萬輛到400萬輛，僅用了2年7個月，東京實現(xiàn)這一變化卻用了12年的時間。

北京小汽車年均行駛里程為1.5萬公里，是倫敦的1.5倍，東京的2倍多。小汽車的高強(qiáng)度使用是北京交通面臨的最關(guān)鍵問題之一。

40%小汽車出行少于5公里

“打醬油也要開車去”。研究中心的數(shù)據(jù)顯示，北京市小汽車5公里以下出行比例超過40%。目前北京購買機(jī)動車的門檻低：與國內(nèi)外其他大城市相比，北京市對機(jī)動車購買幾乎未出臺任何限制政策。

研究中心認(rèn)為，北京的小汽車使用成本較低，是導(dǎo)致小汽車過度使用的主要原因；市民綠色出行意識低；替代出行方式的服務(wù)水平低：目前北京市軌道交通線網(wǎng)密度低、地面公交運行速度慢、換乘不便，步行自行車出行環(huán)境不斷惡化，成為誘發(fā)家庭購買小汽車的主要原因。

返回頂部文章來源： 新京報