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2010年09月08日11:44 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

對(duì)話(huà)：以“公交城市”破解擁堵

郭繼孚北京交通發(fā)展研究中心主任

新京報(bào)：這么嚴(yán)峻的交通形勢(shì)，北京會(huì)不會(huì)限制小汽車(chē)？

郭繼孚：目前，北京不會(huì)限制小汽車(chē)的擁有，更關(guān)注的是如何引導(dǎo)其合理使用。

新京報(bào)：是依靠行政手段還是經(jīng)濟(jì)政策調(diào)節(jié)？

郭繼孚：只要對(duì)緩解交通擁堵有利的都會(huì)用?？拷?jīng)濟(jì)的杠桿來(lái)調(diào)節(jié)和引導(dǎo)中心區(qū)小汽車(chē)的合理使用也是目前各大國(guó)際城市的通行做法，比如倫敦的中心區(qū)征收擁堵費(fèi)、東京中心區(qū)高昂的停車(chē)費(fèi)等。面對(duì)持續(xù)增加的機(jī)動(dòng)車(chē)，北京也可能考慮采取“差別化停車(chē)收費(fèi)”等系列經(jīng)濟(jì)手段來(lái)引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用。

新京報(bào)：具體在什么樣的地區(qū)實(shí)施差別化停車(chē)收費(fèi)？

郭繼孚：不同的區(qū)域，交通需求不同，可能提供的交通資源也不同，因此要因地制宜實(shí)施不同的交通設(shè)施供給和管理政策。

新京報(bào)：2015年北京公共交通出行比例將達(dá)到多少？

郭繼孚：按照建設(shè)規(guī)劃，到2015年，北京中心城公共交通出行比例將達(dá)45%。高峰時(shí)段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)50%以上。中心城90%乘客步行到最近車(chē)站距離將不超過(guò)500米，高峰時(shí)段主要干線候車(chē)時(shí)間將控制在3至5分鐘。

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